Mam problem, mianowicie, chciałbym zejsc w swoim mk5 jescze niżej, a skonczyła sie regulacja gwintu. Mam nowy gwint AP, jest on na jednej głownej sprężynie bez sprężyny pomocniczej. Długość sprężyny wynosi 250 mm a średnica drutu 12,7 mm. Wpadłem na pomysł żeby wsadzić zamiast tej sprężyny sprężyne z gwintu FK który jest montowany ze sprezyną pomocniczą. Długość sprężyny głównej FK to 150 mm, srednica drutu to 12 mm. Jak myślicie, zda to egzamin w praktyce ? Czy auto nie pójdzie zbytnio w dół ? nie będzie za miękkie ? Co właściwie odpowiada za twardość gwintu, amorek czy spręzyna ? A może lepszym pomysłem byłoby zamowienie w sklepie AP sprezyny z gwintu do audi TT ktora ma mniejsze maxymalne obciążenie osi, dane takiej sprezyny to: długość 250 mm, średnica drutu 12,1 mm. Miał ktoś doświadczenia z czymś takim ?

mozesz tak zrobic tylko ciezko jest powiedziec jak auto bedzie sie zachowywac na takim setupie bo sprezyna jest ciensza ale moze byc twardsza i od tej grubszej jedyny sposob zeby sie dowiedziec jak to bedzie jezdzic to poprostu zalozenie tego

Ok, dzięki wielkie. A jescze jedno pytanie, odnośnie ściskania sprezyn. Wyczaiłem taką firmę www.pospring.pl i zaoferowali mi możliwość scisniecia sprezyny z mojego gwintu o 2cm, sprezyna jest malowana proszkowo oraz poddana ponownej obróbce cieplnej, kosszt takiego zabiegu to 70 zł... za sprężyne, co o tym sądzicie?

jak dobrze pamietam Kuman dorabial sprezyn na zamowienie do swojego gwintu ale nie wiem czy akurat w tej firmie uderz do niego to moze cos podpowie

ok, dzieki wielkie

Miałem dorabiać ale poradziłem sobie inaczej.

a jak ? moze bym Twoje rozwiazanie tez u siebie zastosował

kolego kiedyś wkładałem gwint do mk3 z fk na pojedynczej sprężynie i stało auto za wysoko i włożyłem mu z ta technix zestaw na podwójnej sprężynie i auto siadło 5cm niże i twardość też spasowała ale oba zestawy były do mk3

no ja tez te sprezyny FK to chce z gwintu do mk5 włożyc. Tylko zastanawiam sie nad tym sciskaniem sprezyn....

powiem tak jak je za dużo ścisną to może zwój o zwój trzaskać i na nie obciążonym amorze nie może być luzu miedzy sprężynom a górnym deklem bo jak będzie to efekt przy starcie będzie taki jakby ci się przód dzwigał

Ok, dzieki wielkie, ściskanie sprężyn odpuszcze sobie, mam już nagrany komplet sprongów FK więc spoko