więc jak w temacie jak zrobić negatyw z tyłu, jeśli jest belka? pewnie są na to jakieś patenty

Najprostszy sposób to wsadzić podkładki miedzy czop piasty a belkę, na dolne śruby, ilość podkładek jest zależna od kąta który checsz uzyskać... raczej mało bezpieczne ale tak robią.

http://www.bildon.com/catalog/DetailsLi ... 10C&Nav=10
taki patent wyglada na bardziej profi. wycinasz ze stali orąg ktorego plaszczyzny sa zeszlifowane w stosunku do siebie pod odpowiednim kątem. i to przykrecasz miedzy czop a belke



no albo łopatologicznie, odcinasz podstawe czopu na belce i spawasz ja pod odpowiednim kątem. nie jest to chyba najprecyzyjniejsza sprawa.

o dzięki wielkie raczej maniany nie chciałbym robić szkoda ze juz nie ma punktów pomógł

mozna podlozyc podkladki .........

najprościej podkładki. ja mam dwie równe po 0.4mm .mierzłem sówmiarką zeby nie było jaj ze zbieżnoscią.
Zimą troszku [-----] nosi ale mam tak już w moim drugim cabrio i wszystko jest ok. nic się nie urwało a moje pierwsze cabrio widzialem w tygodniu na mieście i cały czas jest ostro katowane i wszystko trzyma już 6ty rok jak dobrze licze.

najtaniej i najlepiej dorobić 2 kryzy, potem dać komuś na frezarkę do metalu by dorobił z nich coś takiego
bezpieczniesze od podkładek bo piasta dolega całą powierzchnią

Odkopie troszke temat.
Jaka roznica poziomu ma byc zeby ten negatyw nie byl jakis masakryczny?? Tzn ile trzeba stoczyc ten "dystans"zeby nie przesadzic.
Nie chce jakiegos przesadzonego negatywu tylko poprostu taki delikatny zeby to szko jezdzic i nie niszczyc za bardzo opon:)

Ja ponownie odkopię... Mam pytanie tego typu, czy ktoś wie gdzie w PL można zdobyć takie podkładki lub gdzie takie coś można dorobić?

U każdego slusarza

No tylko trzeba by znać chyba wymiary tego... i pod jakim kątem to ma być zeszlifowane czy coś... ma ktoś jakąś wiedzę na ten temat?

wymiary musisz sobie z podstawy czopu piasty wziac - tak żeby ten dystans przylegal cala powierzchnia do czopu, czyli praktycznie musi miec ten sam ksztalt co podstawa. a kąt to juz chyba wedlug uznania. latwo to sobie policzyc jaki kat chcesz. dla przykladu przy oponie 215/40 R16 jezeli zastosujesz podkladke o odchyleniu 1 stopien, to góra koła wejdzie ci w nadkole o okolo 0.5 cm minus grubosc podkladki na srodku. a dół koła odpowiednio wyjdzie o 0.5 cm + grubosc podkladki na srodku.

a czy przy takim negatywie mocno dostaje opona szybciej sie zdziera

przecież to oczywiste
to tak jak byś chodził wykręcony z wygiętymi nogami do środka (w negatywie) to i podeszwa buta też sie szybciej wytrze

ale tak bez żartów to:
opona szybciej konczy sie od wewnętrznej strony po jakimś czasie trzeba je przerzucić na drugą strone i dojechać do końca
"żywotnośc" opony zalerzy od kąta negatywu i oczywiscie od ilości przejechanych kilometrów

a troche moze nie w temacie czy wami tez tak rzuca na mokrym cały tył jak by pływał to norma czy cos nie tak??