Dzisiaj wymieniałem sprężyny, z serii na Weiteci i po wymianie dla mnie to oczywsite, że trzeba jechc na ustawianie zbieżności, ale dzisiaj sie kłóciłem z jedną osobą i mowiła mi, że nie trzeba.

Więc kto ma racje?
Argument 2giej osoby: "mkIII ma tak zbudowane zawieszenie, że nie trzeba zbieżności ustawiac"

Zbieżności nie trzeba, ale kąty tak.

to zalezy jak niskie zalozyles te sprezyny im nizsze to zbierznosc mogla sie przestawic tak samo jak sie ustawia kąty to zbierznosc tez sie rusza

Zbieżność musisz ustawić, kąty nie.

Im więcej obniżysz tym się więcej zbieżność rypie.

no wlasnie ile osob tyle opini ,
sam robie na zbiuerznosci , i ile bym nie przekladal tych sprezyn , zbieznosci nigdy nie robilem , moze na autach walonych gdzie amor jest rozpilowany pod srube reszta robi ? tak czy siak zmiana sprzezyn nie wplywa na zbieznosc a TYM BARDZIEJ NA KĄTY , JAK KTOS CI RZEZBI KĄTY niech idzie se wyrzezbi matke boską
kąt p[ochylenia , wyprzedzenia zwrotnicy masz stały i tego nie rusza się

Zmiana wysokości zawieszenia jednowachaczowego ZAWSZE wpływa na zbieżność. Z serii zmieniałem na -60 i zbieżność miałem poprostu fatalną po wymianie. Zresztą to logiczne, że się zmienia wystarczy popatrzeć w którym miejscu jest dźwignia wachacza a w którym miejscu jest dźwignia drążka kierowniczego i wszystko jasne. Kąt pochylenia koła się nie zmienia, w nieznacznym stopniu zmienia się kąt pochylenia sworznia zwrotnicy i nie zmienia się kąt wyprzedzenia owego sworznia. Więc kąty można olać.

Cóż, no zębów też w zasadzie myć nie musisz, można olać.

P.S.
Zawsze po zmianie sprężyn na niższe i odwrotnie należy zbieżność skorygować. Czasem korekcja jest minimalna, czasem znaczna, lecz sprawdzić należy ZAWSZE !.

Dokladnie jedz ustaw zbieznosc i katy... szkoda opon

najlepiej po wymianie sprężyn pojechac do diagnosty i za 10zł sprawdzi ci geometrię kół i będziesz wszystko wiedział

kolego jedz ustaw zbieżność co szkoda opon ja w moim mk2 zmieniałem springi z seri na -60 i założyłem nowe opony pojeździłem tak ok 1000 km i opony od środka zjechały sie o ok 2 mm
pojechałem na zbieżność to koleś co mi ustawiał to się za głowę złapał i powiedział "o k...... co tu jest" :):) jak poskręcał to wyszło że skręcił po 0,5 cm za stronę

Zmieniając kąt zmienia się zbieżność o tym też warto pamiętać.

ja uwazam ustawianie zbierznosci za totalna bzdure , zmieniałem zaiweszenia dziesiątki razy od -20 do -140 a i czasami więcej i nigdy nie ustawiałem ponownie i nigdy nie zebrało mi opony ani mm

co do kąta pochylenia to sie zgodze bo jeśli ktoś sobie nie zaznaczy jak było poprzednio ustawione to ponowne trafienie w to samo miesce jest tak samo prawdopodobne jak trafienie 6-ki w totolotka - w seryjnych amorach tam jakiejś znaczącej regulacji nie ma ale np w gwincie ktory posiadam ,,dziury,, sa bardzo duże i ragulacji jest tam bardzo dużo

Nie jest to zadna bzdura...

Tylko kąty trzeba ustawić. Gałek nie ruszacie to jak ma się ta zbieżność zmienić??

Jasne, że trzeba ustawiać. Jak nie chcesz to nie ustawiaj JA obniżyłem zawieszenie i zbieżność mi się posypała bardzo mocno auto się wogóle nie prowadziło latało po drodze jak szmata (czyt.: zła zbieżność).