Witam,
mam pytanie, mianowicie założyłem gwint do mk3 i nosze się z zamiarem zmiany seryjnych alu gti na coś nieco szerszego, zamierzam wyciąć lub zaklepać ranty w błotnikach bo już na seryjnej 15' 6j (chyba) z gti potrafi troche przytrzeć i moje pytanie brzmi - jak pozbęde się rantow w blotnikach to plastikowe nadkole które osłania przed błotem i innymi śmieciami będzie wisieć w blotniku bo z tego co się orientuje to jest ono wlaśnie mocowane do rantów w blotnikach i teraz nie wiem jak zrobic zeby nadkole się tzrymało bo jak wytne się kawałek to i tak zostanie dziura przez którą syf będzie się dostawał do środka - jak zrobić żeby bylo ok ?

Przedrostki w nazwie tematu!
Lucius Snow

nie wycinaj rantow z tylu , jesli je odetniesz to porozchodza sie blachy i bedzie trzeba spawac , fabrycznie sa zgrzewane wlasnie na tym rancie , jesli zaklepiesz nie bedziesz mial problemu
z przodu mozesz wyciac choc polecil bym tylko zaklepanie , zawsze blotnik bedzie mocniejszy i bedzie mniejsze prawdopodobienstwo pociecia opony przez ostre krawedzie
niestety plastik bedzie luzny i szpara pozostanie

Dzieki za pomoc, własnie bardziej jestem przekonany za klepaniem niż cięciem, jednak mimo wszystko nadal szukam rozwiązania na tą szpare która powstanie po zaklepaniu rantów - nadal czekam na podpowiedzi jak to rozwiązać

pozdro

Po zaklepaniu albo wycięciu rantów musisz również przyciąć nakładki i przykleić je albo na klej do szyb albo na jakiś inny klej poliuretanowy do błotników.

tutaj chodzi o wewnetrzne nadkola a nie nakladki blotnikow

krzyh, a rzeczywiście, źle zrozumiałem kolegę

da się to zrobić.wycinasz kawałek innego nadkola,nitujesz do ori i jakoś to przyklejasz żeby było ładnie.

opcja nr 2 to klej do szyb albo silikon i nakładasz takie jak by warstwy tak długo aż nie zakleisz dziury.

witam, nom kombinujesz dobrze, można by też śmignąc do plastikarza może on by coś wymyśłił np: zamiast nitów pospawał to jakoś sensowie bo słyszalem już i taką opcje. Dzięki za podsunięcie pomyslu - punkt dla Ciebie