Witam, kupilem calego paska b3 kombi z końca produkcji (jak cos mam go na cześci do sprzedania) i z racji tego ze ma większe tarcze chcialem polepszych w swoim gti hamulce..

Teraz moje pytanko.. mam z tego paska tarcze (są dość gurbe), zaciski, i jarzma, cyz będę musial wyjmować tez piastę, czy to wystarczy do wymiany ?

Przekładasz cały komplet, tzn: zwrotnicę z piastą i łożyskiem, do tego jarzmo, zacisk, tarcze i klocki.
Ogólnie plug&play, z jednym zastrzeżeniem: jeśli masz mk2 wyprodukowane przed 08.87 to masz sworzeń wahacza 17mm i musisz go wymienić, bo w passku jest jak w mk2 po 08.87 czyli sworzeń na 19mm.

mam 91 rok. A kolega mi powiedzial ze nie musze wyjmowac zwrotnicy, bo to co mam będzie pasowało elegacnko do mojego.

Jeśli masz w tej chwili hamulce 239mm, to one mają jarzmo wykonane jako jeden odlew żeliwny razem ze zwrotnicą.
W hamulcach 256mm jarzmo jest osobno przykręcane do zwrotnicy i dopiero do jarzma przykęcany jest zacisk.

Tu masz 239mm:


a tu 256mm, zauważ różnicę...

no wlasnie chodzi o to ze ja mam auto z 91 roku i juz mam jarzma przykrecane do zwrotnicy a nie odlane razem z zwrotnicą..

No to powinno podejść bez problemu
Oczywiście przy 256mm felga minimum 14"...
PS. Nie poukręcaj odpowietrzników

rzeczywiście chłopaki co mówili ze jarzma nie byly przykrecane, a pomylilo mi się to z tym ze jak z tyłu zmienialem belkę, to tam jarzma odkrecalem

No ale dobra, piasty przełozylem, nowe przewody, wszytsko uruchomilem i czuc roznice w hamowaniu .. ;]

moje pytanko - vento 96 1,8 hamulce 236 chce zmieniac na 256 wentyl - zacisk jarzmo tarcze klocki i tyle czy potrzebuje cos jeszcze??

W mk3 jest tak samo jak w mk2, więc musisz postąpić identycznie jak kolega chosen. Wszystko masz wyłożone w postach powyżej, musisz mieć również zwrotnice od mk3 z zaciskami 256mm.