Jak ruszy nakrętki gwintu, jak dawno nie były odkręcane i się za chiny nie chcą ruszyć. Jakieś patenty na to ktoś ma?

Jest kilka sposobów:
- psikasz do upadłego WD40 (ewentualnie ropa),
- wkładasz gwint w imadło i delikatnie uderzasz młotkiem, żeby rozruszać nakrętkę,
Właściwie to tyle, bo można jeszcze w superostateczności zniszczyć nakrętki i dać nowe, ale tamte operacje powinny pomóc. Niektórzy jeszcze podgrzewają też nakrętki.

Tylko że jest jeszcze jeden problem ,ze nie mam klucza. Muszę dorobić(chyba że można kupić gdzieś taki klucz), a jak kilka razy próbowałem młotkiem i przecinakiem stukać to nakrętki się nacinają bo są miękkie. Wogóle to one ze sobą jakoś się zeszły bo nie da się ich osobno ruszyć. Kręcą się obydwie razem (tzn śruba z kontrą tą mniejszą)

Spróbuj np. kluczem łańcuchowym dużym, dużą żabka lub specjalistycznymi kluczami (od wydechu albo dla tokarzy) itp.
Zależy jaki masz gwint, bo możliwe, że kupisz w necie klucz do siebie.

ZbiF z forum dorabia za śmieszną cenę...

kulcz tokarski kup zwykly lub z lamana koncowka

nakretki sa aluminiowe natomiast cala kolumna jest stalowa,alu sie utlenia i za chiny nie odkercisz,jak bedzie napierdzielal w nie to sie rozpadna te nakretki

jesli wd,ropa,plyn hamulcowy nie pomagaja oraz napierdzielnaie mlotkiem to zostalo ci wyjecie gwinta i podgrzewnaie nakretek,moze sie uda,a moze i nie

jak sie nie uda to tniesz nakretki i dorabiasz nowe

tak to jest jak sie nie dba o gwint

pzdr

Mam FK i znalazłem na allegro kolesia który ma klucze do 80mm gwintu. Nie mierzyłem swojego, ale ponoć większość ma te 80mm...

Lucius Snow dzięki. Zgłoszę się na pewno do niego.



Jeszcze ich nie poddawałem takim mocnym płukaniom. Narazie pryskałem wd tylko tak z grubsza bo nie miałem czasu to lekko się ruszyło. Cały gwint jest zapyziały z brudu więc najpierw muszę to wszystko dobrze wyczyścić i potem zacznę próby odkręcania.

[ Dodano: Sro 16 Kwi, 2008 ]


nie wyleje gwint jak go podgrzeje...

On kupił gwint - poprzedni właściciel nie dbał o niego... Generalnie najlepiej jest po założeniu sprawnego gwintu posmarować nieużywaną część smarem - cienka warstwa -wtedy nie ma problemów bo piach i brud na smarze się osadzają, a nie bezpośrednio na gwincie...

nieuzywana czesc to maly pikus,jak jej nie posmarujesz to nakretki tez bede chodzily
nalezy posmarowac najlpiej suchym smarem gwint pod nakretkami oraz nakertki w miejscu gdzie sie ze soba dotykaja no i oczywiscie co jakis czas trzeba ruszyc te nakretki w dol i w gore i wtedy zawsze odkercisz
pzdr

Właśnie tu jest problem. Bo minimalnie się ruszą nakrętki jak Puknę młotkiem , ale razem. Nie mogę ich rozłączyć. W piątek będę cały dzień nawet jak trzeba będzie je robił. Muszą puścić .

Do kolegi ZbiF już napisałem priva. Może dorobi klucz do gwintu....

[ Dodano: Sro 16 Kwi, 2008 ]
krupi, Lucius Snow, Classic - dzięki za pomoc

heh
na aucie tego nie rozkrecisz chyba ze zdarzy sie cud

jesli chcesz o zrobic dobrze i przy tym nie zniszczyc nakretek wyjmij zawieche i od razu podgrzej nakretki i odkrecaj pomalu

Nie no spoko. Na aucie zawiechy nie mam. Coś muszę zrobić w piątek z tym bo już bym śmigał na gwincie gdyby nie to

[ Dodano: Sro 16 Kwi, 2008 ]
Najpierw to wszystko ropką przemyje, szczątą drucianą przejadę idopiero na końcu zaczne coś kombinować z odkręcaniem ...

no to ja proponuje abys od razu podgrzewal nakretki

A ja zrobiłem właśnie tak jak pisałem. Kupiłem ropę i WD. Wyczyściłem wszystko najpierw ropą-pędzelkiem, apotem Wd i szczotka druciana i jazda po całym gwincie. Gwint był pordzewiały aż dlatego nie chciał ruszyć. Teraz wygląda jak nowy i śruby kręcą się ręką
Tylko ta większa ciężej, ale to dlatego że jest sprężyna na niej chyba. Tak wygląda teraz



I mam jeszcze pytanie. Jak w tej pozycji śruby muszę mieć ściągacz do sprężyn żeby ściągnąć ją i jakie to może być obniżenie w tym momencie bo nie chcę mi się kilka razy zakładać i ściągać , a chcę mięć ok-60/70mm.

Ale po co Ci ściągacz do zdejmowania sprężyny z gwintu? Jeśli boisz się, że Ci sprężyna wystrzeli, gdy odkręcisz górne łożysko amora, zmierz sobie odległość pomiędzy dolnym talerzykiem (nakrętką) a dolnym końcem gwintu (jak Ci zalezy żeby go podkręcić w tą samą pozycję) i potem obniż go na maksa w dół, sprężyna opadnie i spokojnie odkręcisz bez strachu górę.

Trudno ocenić obniżenie tak na oko, ciężko stwierdzić ile auto zejdzie w dół po zamontowaniu zawiasu, musi się ułożyć, zalezy jaki masz silnik i taki tam...