[All vw] Większe hamulce - zasady dobierania

papol

Kula napisał(a):

lucek napisał(a):

RUSKI napisał(a):

no to już teraz wiem dlaczego jak auto było w serii to jak chamowałem to przód ostro chamował ale nie zablokowało go nigdy nawet na nowych tarczach i klockach a tył tarcze 226 hamowało normalnie teraz przy glebie jak puszcze dobrego buta a już tak mi się zdarzyło to tylko tylne koła się blokują i auto leci bokiem i jest problem teraz pytanie jak to rozwiązać

auto Jetta MK2

Przy obniżeniu samochodu korektor zachowuje się tak, jakbyś miał pełne obciążenie tyłu auta, w związku z tym tylne hamulce działają z większą siłą. A że jest to tylko obniżenie bez dodatkowych kologramów, mocniejsze tylne hamulce powodują, że przy silniejszym naciśnięciu na hamulec tył auta będzie chciał Cię wyprzedzić. Żeby rozwiązać ten problem musisz albo wyrzucić seryjny korektor albo założyć korektor regulowany, np wilwood, bardzo dobry wyrób zresztą, ta firma z tego słynie.

można jeszcze przerobić odpowiednio sprężynę regulującą kolektor, tak żeby kolektor dalej "widział" że auto jest puste.

Wlasnie chetnie bym posluchal jak to najprosciej zrobic,moze robiles i chcesz sie podzielic???

BestIa

Najprościej odpiąć sprężynę a siłę ustawić jakimś dystansem mam tak zrobione u siebie i wszystko jest ok :ok:

papol

BestIa napisał(a):

Najprościej odpiąć sprężynę a siłę ustawić jakimś dystansem mam tak zrobione u siebie i wszystko jest ok :ok:

No proste rozwiazanie i calkiem na miejscu,nie trzeba regulatora czy tym podobnych.Dzieki oblukam to dokladniej.

jaaano

A jak autko posiada abs a nie ma korektora to czy nie poradzi sobie z wyprzedzającym tyłem podczas hamowania?

turpik

jak jest abs to on powinien sobie poradzic z tym

vwbartus

Przy zakładaniu większych hebli 312 i 256 do Mk4 /bory jest ważny wewnętrzny kształt felgi . Do mnie zaciski na przód od skody RS przy nowych tarczach i klockach ATE felga nie chciała dojść do piasty . FELGA 18 8,5 J ET 24 , musiałem jeden klocek dać nowy drugi stary . Natomiast tylne jak złożyłem to brakowało mi oko 10mm Felga 10J ET 30 . i niestety nie założyłem na tył bo bo jak bym założył większy dystans to felga już wystawał by mi za dużo poza błotnik . Dodam ze wszystkie tarcze i klocki to ATE a felga to zw2.

gluszcz

Tutaj jest wszystko zebrane do kupy o swapie 312/256 mm do budy g4 /fotki po zalogowaniu/

http://forum.skodaclub.pl/tuning-mechan ... t1964.html

temat tez wałkowany na leonie i na golfie.
Jak ktoś oczekuje czegoś wiecej to ten temat wyjasni wiele w temacie aut vag o budzie g4
http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... zaciski+s3

Przerabiałem 312/256 u siebie i poprawa jest znaczna choć bez większych rewelacji .

darek-vw

konstrukcja mk3 rozstaw 5x100

jakie największe tarcze pod felgę 17" (jednoczęściowa) i zacisk wielotłoczkowy ew R32 lub inne VAG

bezpieczne 330mm to chyba max, reszta zależna od rodzaju felgi i zacisku

jakieś projekty ktoś widział, fotki, forum, www??

nie chodzi o gotowe kity tylko składane z gratów OEM VAG

turpik

darek-vw zobacz do tematu cowboya z jego quattro on kombinowal z roznymi heblami pod 17" felge i chyba przy odpowiednim dystansie zalozyl 345mm z jakiegos RS

darek-vw

temat znam

jego felga ma inną budowę i dlatego mieści 345mm

poza tym to audi, a ja bym chętnie zobaczył tematy na bazie mk3 :-D

turpik

hamulce od mk4 r32 334mm mieszcza sie w 17" ale cena takiego zestawu niestety powala. po odpowiednich przerobkach mysle ze by sie dalo wlozyc do mk3 i pochodnych

Kywak

Witam,

Chcialem sie zapytac, czy ktos sie orientuje, czy felga BBS RS 15" taka jak na zdjeciu:

http://img824.imageshack.us/img824/7695/dsc00156ku.jpg

Podejdzie na zaciski z G60 i tarcze 280 mm??

Pytam, poniewaz mam obecnie felgi ATS CUP 15" i niestety po przymiarce okazalo sie, ze zacisk tarlby o ramiona felgi bez dystansu sie nie obejdzie. Dystansu dawac nie chce, wiec pomyslalem, zeby zmienic felgi, niestety obecnie nie mam mozliwosci sprawdzenia tego "na sucho" a nie chce kupic kolejnego kompletu felg, na ktory nie bede pasowac hamulce... Pozdrawiam i czekam na odp.