to jest zawór 5/3 o ile się nie mylę chyba coś trzeba zatkać i 2 dziury sa odpowiedzialne za spust
nie wiem czy każdy 5/3 ma tak samo dziury oznaczone ale to może Ci pomoże ?: http://waiss.pl/popShowPicture.php?k=YjpwOjEyNzk=

co myslicie o takim czyms??
uniwersalne do kazdego auta
http://www.stance-solutions.co.uk/1
https://docs.google.com/viewer?a=v&pid= ... MxZTU4ZDIw

bzdura troche

bzdura
niby czemu??
kw zrobilo podobne dzialajace zawieszenie i to jest tez bzdura??

ja bym tego nie porównywał do KW

a dla mnie własnie świetne rozwiązanie

wypowiedzcie się na temat połączenia jakie myślę zastosować u siebie (rysunek nie jest techniczny )

Według mnie to rozwiązanie nie jest złe choć wiadomo że na całych miechach auto niżej zejdzie a między innymi poto się air robi

Bula2 a gdzie chcesz wypuszczać powietrze? za kostkami potrzebujesz jeszcze po jednym zaworze na oś, a manometry daj na węzach zasilających przód i tył na trójnikach i proponował bym jeszcze bezposrednio wyjście z butli oddzielnie na przód i na tył bo jak to zrobisz tak na trójniku jak na rysowałeś na jednym zasilaniu z butli to będzie to mega wolne

5/3 zawór chyba obsługuje wpust i spust?

Bula2 tak

SOnic to mowisz, ze wyjscie z trojnika na przod i tyl jest duzo wolniejsze od dwoch osobnych wyjsc?
Ciekawi mnie dlaczego

Kresek tak jak jest to narysowane to na pewno

Kresek
sama kwestią montowania zgodnie z techniką można na prawde znacznie przyśpieszyć zestaw, mianowicie np do butli od razu wkręcać zawory następnie weże prosto do amorków, ogólnie to kewstia tego jakie posiada sie zawory w przypadku 5/3 daje sie do zaworu nie jeden wspólny a potem 3nik tylko 2 osobne prosto z butli, sprawdzone i widać różnice

wydaje mi się, ze w tym wypadku jest wiekszy spadek cisnienia w butli, bo troche drogi ma do pokonania powietrze, ktore za jakis czas i tak pojdzie cale w atmosfere z przewodu o dlugosci auta + 2x poduszka po wypuszczeniu? są plusy i minusy,

najlepsze wyjscie dla oszczednych slabych kompresorow są zawory w podszybiu, moje przypuszczenie.