ja nie wiemmz czego to jest, dostałem dwa i wziołem
gaśnicy, napisz to lepiej bo nasza młodzież ma słomiany zapał i zanim dojdą do tego w internecie to mogą minąć wieki
ale po co szukać? Lepeij jak ktoś to poda w tym temacie na gotowo albo jeszcze lepij niech zrobi prozentacje i wyśle na maila

Ja moge pomóc wszsytkim którzy się do mnie zgłoszą na priw, ale ten ktos musi wykazać odrobine inicjatywy, a nie odrazu wyjezdza pytaniem "Jak zrobić airride do mk3?"

ja mam kumpla ktory pracuje w sklepie z czesciami do ciezarowek wiec w razie czego to moge pomoc w zakupie czesci

Sam pracuje w warsztacie i sklepie z czesciami do dostawczaków i ciezarówek wiec mogę pomóc w miare możliwości z fotami czy cenami....

PS. nowe części do osobowych tez moge mieć w dobrych cenach - info PW

http://pl.youtube.com/watch?v=XQH5k4PD9 ... re=related

naprawde ludziska podzielcie sie informacjami co i jak zeby temacik kwitł

a czy podłączeniu stosuje się jakieś dławiki ?

nie ma to zbyt duzo wspolnego a airride

Jak to nie ma ? Poprostu ma za szybkie zawory i za duzo poduszek z tylu

a chcesz, zeby air szybko chodzil czy wolno?


szybkość zaworów jest pomijalna, liczy się ich przepustowość

można dawać dławiki, regulatory proporcjonalne czy co się komu jeszcze przyśni. Na początek polecam poprostu zbudować prosty układ, może być nawet na zaworach otwieranych ręką. Im więcej elementów tym więcej kłopotu mogą sprawić i ilość połączeń rośnie lawinowo. Jeżeli ktoś nie ma pojęcia o pneumatyce to google i ściągnijcie sobie Festo FluidSim (lub dajcie mi maila) jest tam dużo elementów i można naocznie zobaczyć co do czego i jak się to łączy.

1 układ prosty ale na elektrozaworach ciężkich do zdobycia (minimalna ilość połączeń)


2 układ na normalniejszych zaworach, z regulowanym dławieniem na wejściu i wyjściu powietrza

Jeśli życzy się szybkość działania, należy nie korzystać z żadnych dławików.
Wszystkie zawory 5/3 można kupić od ręki, wszystko jest kwestią ceny, najtańsze jakie znalazłem w połaczeniu środkowym zamknięte, z cewkami 12V, żeby nie trzeba sie było pierd**ić z przetwornicami napięcia kosztują brutto nieco ponad 300zł sztuka. Bo o tym też trzeba pamiętać, że większość przemysłowycch jakie dostaniecie ma cewki 24V

nie trzeba przetwornic dla 24V wystarczy drugi aku jakiś mały 6Ah lub osobny 24V aku też jakiś malutki. Same cewki 12V czy 24V kupując zawory można wybrać jaką się chce, często te 24V działają bez problemu na 12V

RasPL, hah Ty to wiesz i jak to wiem, ale z drugiej strony drugi aku jest mało elegancki po prostu w moich oczach i zgrabna mała przetwornica wielkości pudełka papierosów to bardziej estetyczne rozwiązanie. No i dochodzi problem ladowania tego ustrojstwa od czasu do czasu...

Nie do końca, jak ktoś takie trafi to bedzie miał prawdziwe szczęście, z mojego doświadczenia wiem, ze przy tych 24V cewki najcześciej zaczynają budzić się przy jakichś 18V. generalnie na kilkadziesiąt zaworów 24V jakie przeszły ostatnio przez moje ręce, tylko 4szt miały cewki, które potrafiły poruszyć tłoczek po podaniu 12V. I tak to nic nie dało, bo zawory były słabe...

posiadam zawory przemysłowe które są tak naprawdę 2 zaworami mały zawór wraz z cewką jako sterujący zaworem głównym taki wzmacniacz i one mają cewki 24V ale radzą sobie z 12V. Ja jestem elektronikiem i mnie też nie urządza sprawa 2 akumulatorów ale nie każdy tutaj będzie potrafił sobie przetwornicę zrobić podaje proste a skuteczne rozwiązania

Sam też bym chciał posiadać air, trochę z $ ciężko jak to u studenta. Proszę mi nie pisać że poduszka ze stralisa z amorkiem jest dobrym rozwiązaniem bo cena tego nie jest mała.

To może jeszcze napiszmy, że warto na sterowaniu przekaźników wstawić po diodzie, ot tak dla pewności sterowania i żeby wyeliminować prądy błądzące

tylko ze w slangu nazywa sie to szybkoscia zaworu . Przeciez nikt nie mowi ze air jest malo przepustowy , tylko ze jest wolny