tezm isie tak zdaje dobry amortyzator sam wychodzi jak go sie wcisnie

to sie tyczy do amorow gazowych, olejowki same nie musza sie wysuwac....

już zakupione,wg sprzedawcy wszystko sprawne 100%. Przyjdzie paczuszka w przyszłym tygodniu to napisze co i jak.
A możecie mi powiedzieć o ile wg Was to obniża auto? Bo właściciel mówi że nie ma pojęcia,a jak na moje amatorskie oko chyba 60/40 ?
Mam nadzieje że będzie wszystko ok na felgach 14, opony 185/55 ?

60/40 ..... ewentualnie 40/40 innych kitów koni nie było do polo

Nie zgadzam sie...ale to tylko moje subiektywne zdanie

Kazdy amor powinien odbijac samoczynnie...

Po drugie, nie chce byc zlym prorokiem, ale tak na oko to kupiles takie amorki jak sam wyjalem ze swojej G40...
Skracane KONI z regulacja twardosci - ale glowy nie dam.
I na moje oko [zaleniwy bylem zeby sprawdzic kod producenta] to beda to albo gaz-olej albo sam gaz...
Dla porownania powiem Ci, ze moje odbijaja elegancko - prawie jak Bilstein'y.

Co do pytania odnosnie gleby.
W 86c mam wsadzone Weitec'i 60/40 + Bilstein'y B6 przod, B4 tyl i po prawie 2 latach jezdzenia sa w jak najlepszym stanie...
Mocniej po dupie dostala reszta czesci zawieszenia, ale to w koncu byla org seria [20 letnia obecnie].

A co do ryzyka przesuniecia czy wypadniecia sprezyny, zaryzykowalbym stwierdzenie ze sporo w tej kwestii do powiedzenia maja odboje...
Jesli bedzie odboj za dlugi i sprezyna po opuszczeniu auta bedzie miala "luz", to krzyzyk na droge...

[ Dodano: Pon 01 Wrz, 2008 ]


Nie napisales jaki silnik... Ale jesli standarcik 1.3 na gazniku/wtrysku, to jak na moj gust troche za szeroko

to ja mam takie pytanie.. Lepsza sa olejowe czy gazowe i czym sie roznia

1.3 wtrysk. Jak będą tarły to będę zmuszony nadkola rozklepać,ale tak na oko jak patrzyłem to wygląda że nie będą,przynajmniej mam taką nadzieje...

Jesli masz je na felgach z et38~ lub zblizonym to powinny pasowac, ewentualnie na dziurach moga uderzac w nadkole/blotnik.
Chodzilo mi bardziej o moc silniczka Przez chwile jezdzilem na takich kolkach w 86c i jak najszybciej pedzilem wymienic bo mul byl niesamowity.
Ale pewnie 3F uciagnal bym takie kolka.

EDIT



W takim razie, przepraszam za zbyt male wnikniecie w temat i swoja ignoracje oraz dziekuje za szybka reakcje i rzeczowe przedstawienie sprawy.
A co do reszty moich wypowiedzi..
Swoja opinie wyrazilem majac praktyczne doswiadczenie w temacie - moze dlatego bledne albo niepelne bo poprostu nie spotkalem sie z "twardymi" amorkami olejowymi, a za uzywanie potocznej nazwy amorkow gaz-olej, jeszcze raz przepraszam bo sam sie na tym przejechalem.

Chciałbym sprostowac nieco Twoje informacje, mianowicie nie ma czegoś takiego jak amortyzartory gazowe! No może są, ale wtedy to są tylko i wyłącznie siłowniki trzymające tylną klapę albo maskę. Naród w swej ignorancji technicznej zamiast amortyzatory gazowo-olejowe mówi po prostu gazowe...

Amortyzatory mogą być:
1) olejowe, czyli wypełnione samym tylko olejem (i troche powietrza które zostaje po zamknięciu obudowy)
2) olejowo-gazowe, czyli wypełnione olejem oraz gazem obojętnym (przeważnie argonem), który wtłacza się pod zwiększonym ciśnieniem do obudowy amortyzatora. Gaz pod ciśnieniem nie jest pod żadnym względem czynnikiem roboczym, ma jedynie sprawić, że olej nie pieni się podczas ruchów tłoczyska w góre i w dół, co zapewnia że tłumienie drgań jest cały czas takie samo.

Twardośc amortyzatorów zależy dwóch czynników:
1) od gęstości oleju jaki się w nich znajduje
2) od średnic otworów, którymi przepływa olej przez tłok podczas jego ruchów. Na tej zasadzie właśnie działa regulacja twardości np w amorach koni, regulując twardość amora zmieniasz średnicę otworków w tłoku i to starcza do zmiany twardości od komfortowej miękkości do betonu.

Radzę zainteresować się głębiej tematem zamiast powtarzania obiegowych "ludowych' informacji.

EDIT

Spoko, ja tez trochę za ostro poszedłem

Lucius Snow, a w tych, które zakupiłem na allegro też jest regulacja twardości? Jestem jak na razie zielony w tym temacie

jest, masz nawet na amorkach napisane "adjustable"
przód 86-1922 seria Sport, tył 80-2315 seria Sport

Jesli maja takie oznaczenie: 8641-1215 SPORT [Przod], to z tego co znam angielski to maja.
[ Dodano: Sro 03 Wrz, 2008 ]



Wyszukiwarka KONI

Nie zaznaczyli, ze posiada regulacje na tloczysku
Dobrze, ze na amorku napisali:P

Regulacje powinny posiadac:
8641-1215Sport przednie [-60] regulacja zew.
80-2315SPD2 tylnie [-30] - z tego co wnioskuje, regulacja 2 stopniowa sprezyny [pewnie na dolnym talerzyku]

[ Dodano: Sro 03 Wrz, 2008 ]
.MD, tak swoja droga.. zanim zamontujesz te amorki sprawdz czy w ogole odbijaja, bo na fotkach nie wyglada to zaciekawie.

mam nadzieje że jutro zawias przyjdzie to zobaczymy co i jak:)

czapioch, jaką regulację masz na myśli? Mnie chodzi oczywiście o regulację siły tłumienia (potocznie mówiąc twardości)

Dla niedowiarków mam 2 linki, pierwszy do informacji pozwalających zidentyfikować amortyzator, drugi do opisu jak go regulować, myślę że rozwieję wszelkie wątpliwości.
http://www.koni.com.pl/car7.php
http://www.koni.com.pl/car9.php