a z 239mm z 4x100 no co najlatwiej przejsc 280,288 czy 312 przy zachowaniu 4x100 ,auto golf 2

najłatwiej na 280, zmienić zwrotnice

nie zalozysz tego bo trzeba inne jarzmo niz w tarczach 312 a od zaciskow S2 nie podejda bo sa za male na ta tarcze. trzeba by jakis costumowe robic albo przerabiac istniejace ale to sie wiarze ze spawaniem cieciem itp jak cos to mam zestaw od BSK na handel w dobrych pieniadzach

ja niestety nie moge sie dokopac do pawla,kasa poszla dawno,heble mialby bys tez dawno i nie odbiera odemnie tel,nie odpisuje na maile i smsy takze chcialbym wszystkich przestrzec prze kupnem u tego machera,tu skan na dowód kiedy byly wplaty



a tu jego aukcje
http://allegro.pl/audi-80-90-b3-b4-zaci ... 41285.html

no to łądne kwiatki...


jesli moge ci cos poradzic to wrzuc to na streetracing... gwarantuje ze szybko sie odezwie....

na szczescie jest pasu znajomych w necie,odezwal sie wiec z SR sie deko wstzymam.po sietach bede w pl i wtedy zalatwie sprawe osobiscie,myslalem ze my weterani forumowi mamy poukladane mniej wiecej w glowach,przynajmniej jesli chodzi o interesy ale jak widac nie do konca,dam znac jak sie sprawa potoczy.

jeśli chodzi o hamulce ja preferuję bardziej zaciski 4 tłoczkowe Brembo i tarcze 305mm. rozwiązanie idealnie sprawdza sie w sporcie. co prawda ten Kit nie jest zamontowany do VW ale myslę że nadaje sie do każdej marki. dodam że całość mieści się w feldze 15".

zapomniałem dodać że posiadam rozstaw 4x100:))

Ciekawostka: W Passacie B4 z hamulcami 288 przód z mk4 i tył zaciski z mk4 usunąłem całkowicie najstarszy ABS na rzecz biserwo z T4 i pompy hamulcowej bez abs - o ile pamiętam 23mm. Poprawa hamulców ogromna a w układzie jest takie ciśnienie, że pękły mi już 3 razy przewody gumowe z przodu. Czas założyć stalowy oplot

Kuman, pamiętasz, czy pompa z T4 pasuje plug&play na serwo z passata B4?

Pod serwo bez ABS pasje pompa bez ABS z T4.

mam takie pytanie jako ze w mojim mk2 musze zmienic tarcze znalazlem w garazu nowki tarcze z escorta tez 239 tez na 4 sruby tylko ze inny rozstaw i mam pytanie jak myslicie warto robic w nich nawiert nowego rozstawu na 4x100 czy lepiej kupic juz tarcze po 4x100 tylko szkoda mi tych z escorta bo leza i sie marnuja bardziej chodzi mi tu o wytrzymalosc

Nawiercenie nowego rozstawu to nie problem. Średnica może i taka sama ale jak wygląda osadzenie tarczy, grubość, otwory centrujące ? Chyba nie warto kombinować biorąc pod uwagę ceny tarcz do MK2.

wiem ze nowa tarcze idzie kupic za 30zl zwykly badziwe z harta dzis porownalem tarcze i otwor centrujacy rozni sie o 1.5mm jest mniejszy. Niestety osadzenie jest inne i tarcze nie spasowaly wiec wrzucilem je w kat i niech sobie leza moze kiedys sie przydaja. A ja juz zamowilem nowe wiec sprawa rozwiazana

jakie serwo proponujecie pod pompe 25.4mm od T4 do mk II? Hamulce przod 288, tyl mk IV, przewody w oplocie, abs'u brak.

Jest sens w ogole pchac sie w 25.4 czy moze zakladac ta mniejsza 23 czy jakos tak?

Serwo z T4 pasuje idealnie w scianke w mk II jesli chodzi o szpilki itp.? W T4 byly chyba dwa rodzaje serwa, pojedyncze i bi, czy sie myle? Pojedyncze ogarnie czy szukac juz tego grubszego?

Z gory dzieki za wszystkie komentarze