nastempne zdjecia sa na maxie!!
pierwsze jest optymalne do jazdy!!

2000 funtów to nie mała kwota a jeśli jeszcze robią to na seryjnych amorach to już przesada

ps: jeśli przód jest na seryjnej długości amorze to nic dziwnego ze sie nie kładzie

orginalne se tylko tyly z przodu jest ich amortyzator!!
nizej sie nieda bo jakies rzeczy w nadkolu przeszkadzaja!!

Płacisz za Rayvern przod to AVO, kompresor i poduchy frmy Firestone lidera na rynku swiatowym!!!

no no nieźle nieźle fajnie wygląda to

ale mialem nizej przod... moze Ci stabi ociera??

ja tam nie wiem tak zrobili mowili ze jak by byly 19' wygladalo by lepiej i nizej by schodzilo bo poduchy by dali inne!!
powiem tak jak jest najnizej na spuszczonym powietrzu to nieidzie jechac bo cos trze!!
tak jest najnizej



popatrzcie pod auto naprawde jest nisko to jest orginalny zderzak

Mniejsze koła, wywal stabilizator i niech się zderzak na glebie opiera. Po to m.in. jest air

a co to za różnica jakie koła są. chyba nie powinni montować pod takie koła jakie są na aucie, tylko uniwersalnie bo co jesli sie zmieni na np 19"... trzeba bedzie jechac na zmiane poduszek?! dla mnie to dziwna sprawa

raczej chodzi o szerokosc felgi... a obciera stabi! MKIV to kiepskie auto do glebowania!

Zamawiajac zawieszenie w Rayvern pada zawsze pytanie na jakich felgach bedziesz jezdzil i to danej felgi robiony jest air.

to trosze lipton... ale to jak jak ze zwyklem zawiasem (mam na mysli gwint) nie kazda szerokosc felgi pasuje do danego nawieszenie...

no dokladnie tak jak PRO RIDER mowisz pierwsze co zrobili jak pojechalem sie umowic na spotkanie i wplacic zaliczke to mierzyli kolo centymetrem!!!
jak jest wieksze kolo to amortyzator ma dluzszy skok!!!

czyli dystans i odsadzic fele, ranty wyciagnac na maxa i nowe poduchy! i bedzie gleba

Czyli pojawia sie pytanie do jakiego rozmiaru felgi robili air?? Mam jeszcze jedno pytanie jak szybko to chodzi??