Witam niedawno kupiłem g4 r32 wstawiłem na aso celem doposażenia w nowe oryginalne cześci(osłona silnika,skrzyni,nadkola itp) i drobnych napraw-już wyszło 15-chciałbym jeszcze wstawic nowe hamulce i zawieszeni-zbliżone do oryginału-dobrej jakości czy ktoś może mii coś polecić? dziękuje pozdrawiam

aso za klocki tarcze 5tys

Zimmermann ok 1800zł 2szt tarcz, EBC Turbo Grove ok 1360zł. Tylko EBC to już zwykłe tarcze wykonane z litego materiału. Ogólnie ori hamulce z R32 -drogi temat.

w przypadku tego modelu niestety nie ma co liczyc na tanie niektore czesci "super" golf super cena za hamulce hehe za komplet ATE trzeba dac ponad 2.5tys w zaleznosci od dostawcy takze tanio nie jest ale skutecznosc hamowania jest na bardzo dobrym poziomie

Dzięki panowie za podpowiedzi-czyli juz wiem że 5tys. peknie tak czy siak-teraz tylko czy kupic oryginały czy zainestowac tą piatke w coś innego za te pieniadze(czytaj lepszego)- dziekuje pozdrawiam

co do sprężyn i amortyzatorów -bez zmieniania twardości- ktoś coś proponuje? dziękuje

Jeśli chodzi o przód to tarcze 330mm z Alfa Romeo pasują praktycznie p&p, do tego zacisk 18ZR (Cayenne, Touareg, Q7) i adapter.

Tarcze 500zł, zaciski 700-1500zł, adaptery 500zł, oryginalne klocki Brembo 300zł.



Mam namiar na prawie nowy gwint KW V2 dedykowany do R32 jak coś zapraszam na PW.

A jak nie chcesz gwintu to Bilstein B8 + seryjne sprężyny R32. Oryginalnie Erka właśnie wychodziła na amortyzatorach Bilsteina tzw potocznie "gruby tłok".

z dostepnoscia bilstein b8 dedykowanych do R32 tez jest problem takze trzeba dobierac z innych wersji silnikowych. jednak za cene nowych B8 mozna kupic jakis malo uzywany markowy gwint co napewno moze byc lepszym rozwiazaniem niz ori zawias

Bilsteiny do R32 dostępne są od ręki.

po mojemu w seri nie ma b8 ...

Co do ham. to dobrze kuman prawi o swpie na 6 tłoczków ...


Ogólnie jak masz .:R to byś dał znać o sobie i aucie w kąciku .:R
http://forum.vwgolf.pl/viewforum.php?f=168

Nie napisałem, że w serii jest B8. Jest coś na Bilsteinie z grubą rurą. A B8 jest dedykowany pod niższe sprężyny więc takie coś bym założył.

Wielkie dzięki -mam jasność-zostane przy original zawieszenie bez gwintu-co do hamulców zastanawiam sie nad tarczami nawiercanymi i nacinanymi(widziałem takie załozone na innych R-kach) tylko czy jest sens (poza tym ze zajebiaszczo cieszą oko) kupowania takich,gdyż wątpie iż wykorzystam 100% możliwości seryjnych tego auta-gdyż nie czuję sie aż tak dobrym kierowcą i nie stac mnie na katowanie tego auta-mam plan robic około 300km miesiecznie -Skad Wy Panowie tyle wiecie? Dziękuje -pozdrawiam

wiem b8 to twarda sztuka ,w ori europie do springa h&r jest bardziej b6 ,choć jak wiadomo nastawy bila można zmieniać do woli