witam!Pany rozjaśnijcie mi czy każdy firmowy gwint np kw,koni ,FK itd dajmy na to dedykowany do mk3 ma taką samą długość lagi amora???Chodzi mi oto czy przykładowo FK będzie miało dłuższa lage niż np KW??Nurtuje mnie to pytanie bo chcę zaadoptować gwint na tył z mk3 do paska b4 kombi. Wiem że pasuje tylko różni sie dolnym mocowaniem do belki ,bo w pasku jest śruba m12 a w mk3 m10 ale to pikuś bo można podmienić dolną tuleje amora lub rozwiercić otwór w belce!Z tego co wiem to amor z b4 jest deczko dłuższy od tego z mk3 i boje sie że jak zapodam z golfa to mimo regulacji gwintu na samej górze progi będą leżeć na ziemi!Chce sie właśnie dowiedzieć co najlepiej tam wpakować by nie było zonka..Aha i jak ktoś wie jaka różnica w długości jest w amorze z b4 i mk3 bende wdzięczny!licze na waszą pomoc..pozdro

Podłącze sie do pytania i z czystym sumieniem napisze ze przeszukałem całe 46 stron wiem jak i ja i Daniel ze zawias pasi tylko jak to jest z regulacja własnie czy na golfowym amorku przy górnym ustawieniu pasztet nie bedzie za nisko siedział otym nigdzie niema...

a i od razu odpowiem na pytanie czemu nie kupie dedykowanego ponieważ jestem polakiem biedakiem pracującym w obozie pracy a używke od golfa łatwiej kupić jak do passata

pozdrawiam i prosze o odpowiedz

Miałem H&R dedykowany pod Passata B4 i pod MK3. Przody są identyczne a jeśli chodzi o tył:

Sam amortyzator tylny ma identyczną długość w przypadku MK3 i Passata. Różnica była tylko i wyłacznie w średnicy otworu tulejki dolnej. MK3 10mm a B4 12mm a to dlatego, że Passat ma większą śrubę.

Tył różniły sprężyny i górne mocowanie. Sprężyna z Passata miała większą średnicę i inną konstrukcję. Ja założyłem ori z MK3 i było bdb. Nawet z wyciągniętą sprężyną pomocniczą auto można było zrobić na obniżenie -30mm względem serii, przy max obniżeniu z -140 było około.


Odpowiedź brzmi : nie będzie siedział za nisko.

Za nisko siedziały tylko początkowe modele TA Technix do Passatów. Wtedy przy najwyższym ustawieniu auto schodziło już z 50-60mm w dół względem serii.

Kuman
ma rację dzisiaj kręciłem w górę na jego gwincie i zmieścił mi się zimowy balon,chociaż już zaczynałem wątpić ale weszła opona 195/60 na 15cali i et 13 ba zostało trochę gwintu jeszcze,a już jest szpara w nadkolu.Dodam,że pomocniczej spręzyny nie ma

ja mam właśnie mam taki problem że mi na podniesionym na max gwincie ta technix z tyły chowa się cała opona i nie wiem jak go podnieść czy coś da się z tym zrobić

Zmienić sprężyny na jakieś wyższe od innego gwintu.

http://moto.allegro.pl/sprezyny-z-regul ... 18782.html a może takie coś wsadzić na te amory

Po co drutować jak za 50zł można kupić używane dłuższe sprężyny z gwintu i mieć po problemie ? Ludzie bez przesady. To już lepiej to gówno sprzedać, dołożyć trochę i kupić coś firmowego.

szukałem sprężyn lecz nie znalazłem

Strasznie słabo Ci to szukanie idzie. Na allegro można bez problemowo kupić nowe takie sprężyny choćby tutaj:
http://allegro.pl/sprezyna-gwintu-zawie ... 80422.html
czy tutaj:
http://allegro.pl/jamex-sprezyny-250-50 ... 27390.html

Używki oczywiście są od kupienia sporo taniej, ale tego za Ciebie szukał nie będę.

Na forum mamy też dział kupię, można tam zamieścić ogłoszenie.

Można też kupić wylany gwint tylko dla sprężyn za grosze.

Zdemontuj ten gwint, zmierz wysokość głównej sprężyny w stanie rozprężonym i szukaj dłuższej.

te znalazłem sprężyny ale właśnie mam te pierwsze i maja 201mm i wpadłem na pomysł ale nie wiem czy tak można aby wsadzić druga główna sprężynę zamiast tej mniejszej sprężyny

Ja miałem w swoim Passacie gwint ori H&R z takimi sprężynami (foto) bez pomocniczych i spokojnie można było wyregulować żeby stał wysoko. Jak jesteś zainteresowany mam takie sprężyny świeżo po malowaniu proszkowym z gwintu H&R do sprzedania, w razie co pisz PW.

Panowie tak czytam co piszecie i jedna rzecz mnie tylko zastanawia, mam podobny problem co kolega "d ecybel8" tylny gwint mam do samej góry skręcony a i tak jest cholernie nisko........ wyjaśnijcie mi cos prosze bo nie mogę zrozumieć.. co da wymiana spręzyny na dłuższą jeśli przy maksymalnym rozkręceniu gwintu mamy wyciągnięte już prawie całe tłoczysko?? dlamnie włożenie dłuższej spręzyny spowoduje tylko to iż będzie bardziej sztywny ponieważ sprężyna będzie bardziej ściśnięta??!! dzięki za wyrozumiałośc i czekam na odpowiedź pozdrawiam

GrzesWy sam sobie odpowidziałeś na pytanie ... bo napisałeś że tył bedzie bardziej sztywny bo sprężyna będzie bardziej ściśnięta więc automatycznie pasek niebędzie siadał tak nisko jak na bardziej miękkiej spreżynie.Umnie było tosamo że gwint na maksa w górze a pasek na ziemi ale mi to akurat pasi

no tak.... tylko na takiej sprężynie ile wyżej może być 1 cm....!! samochodem i tak jeżdżę tylko wiosną i latem wiec również mi to nie przeszkadza tylko jest to upierdliwe troszkę......... że w sumie żadnej regulacji nie ma to już większa jest na kicie na talerzykach szukam poprostu jakiejs alternatywy