Witojcie Dotychczas urzędowałem na forach Polo, tutaj tylko zaglądałem, ale doszedłem do wniosku, że i tu pokażę swoje autko.

MODEL: VW Polo Coupe GT 86c2f
SILNIK: 1,3 AAV
MOC: 55KM
MODY POD MASKA: podtlenek gazotu
ZAWIESZENIE: -60/-40mm sprężyny Weitec, amortyzatory GT Cupline
UKLAD HAMULCOWY: seria, nowe bębny i szczęki, nowe tarcze i klocki TRW
KOLA: ATS Trous 6x13 ET13 własnoręcznie wypolerowane , opony 165/55/13, na zimę fabryczna stal pomalowana na czarny mat z czerwonym rantem
NADWOZIE: białe kierunki Hella przód, tylne lampy dymione GT/G40, grill no emblem i znaczek GT, naklejony czerwony pasek w zderzakach, oryginalne halogeny, lampy smoked, hokej od Corsy C
WNETRZE: gałka biegów bila 8, wstawiony woltomierz w konsolę środkową
AUDIO: coś tam gra


Poniżej historia:
Swoją przygodę z Polo rozpocząłem na początku września 2007. Kupiłem Polówkę 1,3 na monowtrysku z podtlenkiem gazotu Taka się trafiła i było mi to bardzo na rękę. Jeszcze wtedy nie wiedziałem, że kupuję wersję GT, dopiero forum Polo wprowadziło mnie w temat. Autko było w niezłym stanie jak na swoje lata (tak sądziłem kupując), ale do zrobienia też było niemało. Całe szczęście, że ojciec wiele potrafi i wszystko robi bardzo dokładnie Moja rola ogranicza się do robienia drobiazgów i pomocy. Patrząc na to z perspektywy czasu i siedząc w temacie Polówek wiem, że mogłem jednak lepiej trafić z zakupem. Początkowo autko niczym się nie wyróżniało, poza kleksem (naklejką) na klapie skrywającym rdzę Finanse ograniczały (i nadal ograniczają) prace, poza tym na pierwszym miejscu jest stan techniczny, dopiero potem wygląd.

Poniżej lista przeprowadzonych prac:
- naprawa tylnego spryskiwacza i wycieraczki,
- przeciągnięcie przewodów do bagażnika pod tylne głośniki,
- założenie radia,
- założenie anteny (nie było wcale),
- poprawienie mocowania zderzaka przedniego i grilla (jakiś partacz to zakładał po tym jak poprzedniemu właścicielowi ktoś wjechał w przód hakiem holowniczym),
- naprawa boczków drzwi (ledwo się trzymały),
- wymiana klamek z wkładkami z zrobienie wszystkiego na jeden kluczyk (od stacyjki),
- wymiana stacyjki,
- nowe bębny, szczęki i linka ręcznego,
- wymiana lampki w podsufitce,
- montaż lampki w schowku (gaśnie po zamknięciu jak w lodówce ),
- klubowe ramki tablic,
- nowy klakson (od Safrane),
- naprawa lewego reflektora (luźny był, urwany zaczep),
- wstawienie silniczków elektrycznej regulacji świateł,
- regulacja zamka maski,
- izolowanie przewodów instalacji elektrycznej,
- drobne zaprawki (było trochę odprysków),
- wymiana filtra powietrza,
- malowanie pokrywy filtra, pokrywy zaworów, wymiana uszczelki pokrywy,
- gruntowne pucowanie całego silnika,
- założenie osłony pod silnik, dorobienie uchwytów,
- wymiana łożysk wentylatora,
- pomiar ciśnienia w cylindrach,
- dorobienie uchwytu pod akumulator,
- wymiana termostatu wraz z obudową,
- wymiana zapalniczki i popielniczki (była połamana),
- skręcenie tunelu środkowego,
- skrócenie dźwigni biegów,
- sygnał dźwiękowy przypominający o wyłączeniu świateł,
- wymiana prawego wahacza (luzy miał),
- wymiana poduszki skrzyni biegów,
- drobne poprawki lakiernicze w bagażniku,
- uszczelnienie tylnej lampy bo się woda lała do bagażnika (była kiedyś stłuczka)
- założenie tylnej półki niestety z dziurami pod głośniki, ale tania była (wcześniej nie było półki tylko kawał dechy owiniętej wykładziną),
- założenie w liczniku zielonej kontrolki świateł mijania (w miejscu wolnej diody),
- wymiana kolumny kierowniczej i maglownicy (luzy były duże),
- konserwacja szyberdachu,
- zainstalowanie podświetlania w bagażniku,
- dorobienie uchwytu koła zapasowego,
- wymiana niebieskiego czujnika,
- wymiana filtra paliwa,
- oklejenie wykładziną schowka i półeczek, co by różne drobiazgi nie brzęczały,
- nowy aku,
- zrobienie lampek tablicy rejestracyjnej,
- założenie elastycznego łącznika wydechu,
- 2 nowe opony Fulda Ecocontrol,
- wymiana uszkodzonej sondy lambda,
- wymiana oleju i filtra,
- automatyczny włącznik/wyłącznik świateł,
- wymiana klapy tylnej (pognieciona była i zgnita),
- woltomierz wstawiony w tunel środkowy,
- nowy króciec,
- nowe świece NKG,
- montaż 3-punktowych pasów z tyłu (były biodrowe),
- nowe tarcze i klocki TRW.
To tyle od strony technicznej. Obecnie nic się raczej nie psuje i wszystko jest robione na bieżąco.

Wizualnie też auto znacznie się odmieniło:
- kierunki białe przednie (org. Hella),
- lampy tył dymione od GT/G40,
- grill no emblem i znaczek GT,
- czerwony pasek w zderzakach,
- emblemat Polo GT na klapie (pozbyłbym się go ale dziury są),
- alufelgi ATS Trous 6x13 ET13 ranty własnoręcznie wypolerowane ogromnym nakładem pracy, środki pomalowane na czarno,
- gleba -60/-40mm,
- nowa gałka zmiany biegów - bila 8,
- oryginalne halogeny przeciwmgielne,
- smoked front - przyciemnione lampy i kierunki,
- tablica z przodu przynitowana, pozbyłem się ramki,
- hokej od Corsy C, trochę rzeźby z nim było, ale efekt bardzo mi się podoba,
- fabryczne stalówki zrobione na zimę w czarny mat z czerwonym rantem,


I teraz niekrótka dokumentacja fotograficzna





Przymiarka kółek z Astry GSI kumpla 215/40/17 ET55, nie weszły, za duże ET




No i upragnione felgi










I na koniec Polo z lepszym przodem:

Witamy nastepne 2f na forum Ja bym widzial zderzak na pol gladko z przodu, lampy bardziej przyciemnione i czarna szeroka stal z czerwonym paskiem jak ma Albi motyw z GTI to tyle jest chodzi o niewielkie mody bo widze, ze tez finanse Cie ograniczają..
Co do planow to racja, najpierw trzeba popracowac nad stanem mechanicznym a potem dalej Trzymam kciuki bo wiem ze nie jest latwo. Powodzenia

Bardzo przyjemna polowka. Widac, ze wsadzone w nia pieniadze, sa bardzo dobrze wykorzystane. O glebe sie jednak prosi. Jesli chodzi o opony to polecam nankangi. Felgi bardzo ladnie wyszly, nie spodziewalem sie ze z czegos takiego mozna zorbic dobre kolo pozdrawiam i powodzenia w modach!

widac fajny stan można sie bawic jeszcze gleba i bedzie ok Powodzenia i Pozdrawiam

ładna sztuka, tylko nizej z nią

A no wiedze kolega zawital tu na forum nono bryka całkiem ladna

autko spoko całe szczęście że te felgi z astry nie spasowały , powodzenia w dalszych modach, a i taka uwaga ze te felgi co teraz masz ładniej by wyglądały całe spolerowane ale to moje zdanie pozdro

Hehe też miałem bardzo poważne wątpliwości. A po przeprowadzeniu krótkiej ankiety wśród znajomych większość stwierdziła, że będzie kupa. Jednak bijąc się z myślami zaryzykowałem, kupiłem, wypolerowałem i jest pięknie


Byćmoże masz rację, ale póki co nie będę próbował Do dziś mi się słabo robi jak pomyślę ile było roboty żeby to wypolerować. Po zrobieniu dwóch felg musiałem poczekać 3 tygodnie aż mi się palce zagoją i paznokcie odrosną

Dzięki wszystkim za opinie

PS. Dorwałem wyjątkowy rarytas do auta - oryginalny grill z halogenami Hella. Wprawdzie w dosyć kiepskim stanie, ale jakoś się z tym uporam. Ciekawe jak to będzie wyglądało.

Większośc preferuje grille ohne emblem ale to zalezy w jakim kierunku idziesz.

Chyba wiem o jaki grill chodzi. Mas go juz w domu? Na pewno to nie jest jakas samoróbka?

Wiem i też mi się takie podobają, ale ten jest po prostu wyjątkowy i będzie się wyróżniał Choć wcale nie mówię, że będzie ładnie, to się dopiero okaże.


Byłem równie zdziwiony jak go zobaczyłem bo wydawało mi się, że o Polo wiem prawie wszystko. A to oryginał Hella. Przypuszczam że nie wychodziło to seryjnie tylko Hella robiła jako dodatek.

Daj koniecznie zjdecie jak zalozysz to cudo

Furka elegancka bardzo zadbana znana juz z forum Polo Felgi ladnie wyszly szacunek za prace wlozona w polerke. Od czego dopasowales hokej pod przod?Pozdro

Hokej jest od Corsy C.

Zielono mi Nie wiem czy wytrzymam do wiosny czy założę szybciej

-60/-40mm

nie wytrzymasz...załozysz czym predzej
gleba glaba...tylko tego mi tu brakuje