A moje podstawowe pytanie brzmi :

CZY STAWIAĆ NA STYLING CZY NA POWERIG ??????????

kazdy ma swoje upodobania

Ja osobiscie postawilbym na "powering" choc lekki styling nie jest zly

Na "wielkich felgach" bez gleby bedzie wyglądał jak jeep . Sam to przerabiałem.

wystarczylyby jakies ladne 17-tki tylko nie takie same co masz bo sa troche biedne :wink: i zainwestowalbym raczej w wyglad auta niz w moc bo to 2-gie juz masz...

mi sie te co teraz sa podobaja...takie racingowe...Gwint bym zapodal...

mocy nigdy za wiele, a ladne alu swoja droga to tez respekt :mrgreen:

Mi ten model alu przypadł do gustu.
Tylko nie wiem, czy :
-- Większe alumy, gwinty, polerka i chrom pod masą + jeszcze parę detali.
ALBO
-- Jakieś porządnie turdo np. Garett-a
Bo ja czuje ciągły niedosyt, jakieś 300 kucy i 400 Nm to już coś. :mrgreen:
A mocy migdy nie dość, prawda Rafalvr6. :wink:

A oba pomysły na raz na pewno nie wypalą, z wiadomych względów.

mk3 do szczescie podszeba lanych felg 16-17 cali pieknego lakieru jakies lade siwatla przod tyl i gleby a mocy nigdy nie za wiele :wink:

Macie może propozycje, jakie gwinty do tego modelu?
A w ogóle to w jaki sposób najlepiej go obnizyć?
zaznaczam, że jakiekolwiek utwardzanie roczej nie wchodzi w grę.

obnizenie = utwardzenie

dobre zawieszenie gwintowane odpowiednio ustawione jest sztywniejsze ale komfort nadal pozostaje! polecam zawieszenie H&R jesli chcesz nisko-twardo to wystarcza same sprezyny KW

To jak chcesz obnizac i ni eutwardzac :roll:

No ja raczej w same sprężyny bym nie inwestował :roll: Jak nowe sprężyny to tylko łącznie z amortyzatorami. Radze zerknąc na "Poznańskie forum tuningowe", tam wiele tematów już było poświęcone obniżaniu i jest wiele wypowiedzi na temat uziemienia samumi sprężynami.

żle się wyraziłem,
Obniżyć go trzeba, żeby nie wyglądał jak taczka, sami wiecie.
Ale nie chcem jeszcze tracić komfortu, który i tak nie jest rewelacyjny. :roll:

To nie obniżaj bo jak teraz nie masz komfortu to na glebie napewno go nie znajdzies :mrgreen: z