z ciekawości pokaz fotki starego rozrządu

a może z ciekawości pokaże fotki zwrotnic ?

chcesz to pokaż mnie bardziej interesuje rozrząd

w skrócia , zawieszenie przód vr6 + hamulce kompletne , silnik czeka na czesci , skrzynia jedzie na przeglad + wymiane nitow/zastapienie ich srubami na mechanizmie , jak wszystko bedzie to składamy do kupy

przydałby się jakiś aktual bo prace daleko się posunęły

Dyziomotorsport działa, więc rzeczywiście by się przydała aktualizacja

No więc zaczniemy od poczatku i opisania wszystkiego , wszystko to jest spowodowane wyjazdem na Vag Event i naoglądania się wszystkiego tam zaczęło się w sobote 30 sierpnia , na początku miała być tylko wymiana gazu z 2 generacji na sekwencje , ale pozniej wszytsko posunęło się dalej , wyciągnięcie silnika , kosmetyka komory , kabelków , nowy rozrząd ( w starym jedna prowadnica pęknieta) , uszczelniacze na zaworach , panewki na wałku pośrednim , nowy układ zapłonowy , pompa wody , remont skrzyni biegów (synchronizatory zajechane + wymiana 2 biegu) , wszystko zostało złożone i odpalone(oczywiście przy odpalaniu musiało się coś wysrać i skonczył się rozrusznik ) , no i zaczęło się czyszczenie kompa z blędów żeby to chodziło i jechalo jak vr :

01257 - Idling Speed Stabilization Valve (N71)
02-00 - Signal Shorted to Ground
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
07-00 - Signal to Low
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
11-00 - Control Limit Not Reached
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
28-00 - Short to B+
2 błedy na 5 zostało usunięte czyli przepływka i sonda , teraz toczymy walke z czujnikiem halla , i na sam koniec zostanie zawór regulacji biegu jałowego , komora jak na razie „jakoś” wygląda ale ją pokaże dopiero po podłaczeniu wszystkiego i ogarnięciu. Sprawa hamulców również zostaje w ciągłym polu walki , na razie jest powrót do seryjnej średnicy 288mm + nowe przewody hamulcowe + nowy płyn. Do ogarnięcia w nich został jeszcze ABS bo niestety poprzedni właściciele zamiast naprawić woleli wyciagnąc przekaźnik  (fajnie jak by ktos podrzucił rozpiske przekaźników) . Układ wydechowy wrócił seryjny bez kata bo na tym to ani brzemienia ani nic , tylko wiocha A w zawieszeniu to była mega walka , zawieszenie było założone od 1.8 … Wachacze , zwrotnice , hamulce ale już wszystko jest tak jak powinno być czyli wahacze vr-owe + nowe gumy i sworznie , zwrotnice vr-owe. Podziękowania należą się Pablo-wi za bardzo dużo pomocy , Szopowi również za pomoc , Kumanowi za dostęp do czesci 24h i porady , i całe reszcie która pomagała i wspierała!
Dzisiaj podmianka aparatu zapłonowego i zobaczymy czy „jedzie” 

Pozdrawiam.

PS. Foto story nie długo 

przekżnik od ABSu jest nad skrzynką bezpieczników.znajdziesz napewno wolne miejsce.

jeszcze potrzebuje numer tego przekaźnika

79

http://youtu.be/EA3RctnrCoE

coś tam jedzie.

zacnie jedzie

lubie b3 vr6


a patent z tarczami - miszcz!!!

Uploaded with ImageShack.us

czas na v5

Krótsze ślady koło Czeskiego byś zostawił to by różnicówki nie zmieliło