Wszystko wyjdzie na hamowni.
Odnośnie hamowni to możę ktoś wie czy,Tomson na hamownie (najlepiej 4x4) ?
Pytałem ich w poście na forum i w mail-u, i nic !

Ps. Dodali jeszcze:
-------------------------------------------------------------------------
Myślę że 12500 tys zł to na Soft-a minimum dla tego samochodu.
-------------------------------------------------------------------------

Wstawiłbym tego Softa.
Ale boję się bardzo że się auto rozleci smutny , Syncro w szczegulności ,
A Syncro to był główny powód dla którego kupiłem to auto.

ja tez w te 220-230 kucy nie wierze...
moze pare konikow od tego co teraz masz przybedzie, ale nie az tyle

Czy to oznacza , że wszystkie "polskie firmy tjuningowe" wciskają jakiś kit.

na pewno nie, tak sobie gdybamy
sprobuj i wszyscy sie przekonamy jaki bedzie koszt kazdego dodatatkowego konika

hamownie 4x4 ma VTG

gdyby to podnoszenie mocy poprzez wymiane ukladu wydechowego bylo takie proste to prawdopodbnie wszyscy by to zrobili a to nie jest takie proste a zarazem bardzo kosztowne a przyrostu mocy o ktorym pisales nie uzyskasz choc milo bym sie zdiwil gdyby udalo ci sie ale zastanow sie nad jednym jesli rozsypie ci sie naped na tylnia os ile bedzie cie kosztowala naprawa i wtedy policz sobie ile kosztowal cie kazdy dodatkowy kon mocy bo do tego trzeba podchodzic z rozwaga naped na 4 kola jest fajny ale czy nadaje sie akurat ten model do mocniejszych modeli silnikow jak to sie mowi "sprobuj ty nauczymy sie my" bez obrazy oczywiscie pozdrawiam i mam nadzieje ze wszystko pojdzie ci jak najlepiej

No i tu jest ciekawostka, bo evolution ma u siebie naped 4x4 (syncro) w golfie mkII i jak z nim rozmawialem to mowil, ze nie mial nigdy problemow z tym napedem, ale wezcie pod uwage rowniez ze jego autko ma ok 280kucy, a do tego chlopak w rajdach startuje, wiec tylni most dostaje niezle po dupi.e

Ja slyszalem ze predzej od napedu syncro siada skrzynia w modelu syncro, ale co sie predzej rozsypie to trudno powiedziec

Wiem coś o tym.
Skrzynie to już mam drugą.
Poprzednia "wybuchła".
A nowej do tego modelu szukałem prawie 2 miesiace.

syncro jechalem pare razy w zyciu (jednym golfikiem nawet mialem stluczke ),wiec moze moja wypowiedz nie ma charakteru empirycznego, ale z wypowiedzi innych uzytkownikow vw wnioskuje ze nie jest to zbyt udane rozwiazanie. Wszyscy z kolei rozpywaja sie nad rozwiazaniem pana Torsena z Audi...

w kazdym razie powodzenia i koniecznie pisz o postepach prac...

Ja przedwczoraj smigalem kolezanki Golfikiem z syncro po sniegu i zabawa jest przednia. Ma tego golfika od 9 lat i jeszcze z napedem syncro nic nie bylo robione.

Mnie zastanawia jedno, czy sa roznice w budowie napedu, a raczej w elementach do tego napedu z roznymi silnikami ?

Bo jezeli te same elementy sa uzywane z silnikiem 90KM i 174KM to wiadomo, ze w przypadku slabszego silnika nie ma co sie martwic, ze naped ulegnie uszkodzeniu, ale juz w tym mocniejszym zaczalbym sie zastanawiac.

Moze ktos cos wie na ten temat ?

Ja wiem tylko,
że z napędem Syncro w Golfach i Paskach montowany był tylko VR6 2.9ABV 190konny znany z Corrado.

I dołanczam się do pytania oczywiście.

Naped syncro nie tylko wystepowal z VR6.

Znam passaty i golfy mkIII z napedem syncro w silnikach 1.8 oraz 1.9TD (chyba z intercoolerem), wiec nie tylko w Vrce wystepowal ten naped.

w Passacie to wystempowal najpierw w 1.8G60 i pózniej 2.9VR6 a co do Golfa III to 1.8 90KM i 1.9TDI no i 2.9VR6

W moim poprzednim poście zamiecie miejscami słowa: "VR6" i "tylko",
wtedy zobaczycie, że chodziło mi o to, że nie ma VR6 2.8AAA Syncro

teraz juz wiemy wszystko , ale nic sie nie stalo, przy okazji sie dowiedzialem ze w G60 w pasku tez byl syncro, ale musiala to byc niezla perelka na miare golfa rally