hmmm no to mała zagadka jest, metodą prób i błędów, spróbuj tak jak piszesz, przednią oponę naciągnąć na tylną felgę i zrób przymiarkę...

zawsze możesz piasty na tyle stoczyć trochę
negatyw może sporo uratować

z przodu ile masz "? 195/40 jedynie chyba coś może pomóc

Z tyłu tylko spory negatyw ratuje sprawę, na przód zdecydowanie węższa oponka i będzie kozak

z przodu mam 9 cali..przod to nie problem bo mozna dystansem wyregulowac..opona zdecydowanie musi byc wezsza 195/40 musze szukac...gorzej z tym tylemm...negatyw mam juz chyba 1.5 stopnia,nie wiem jak zrobiony bo robili mi to w poznaniu jak robilem zawias...myslalem tez zeby w feldze troche z toczyc ale tam juz byl robiony nowy nawiert,wiec wolalbym juz tego nie oslabiac..a piaste ile moge z toczyc..

Stocz tarcze hamulcowa 5mm albo ile sie da rotor felfi rowniez podtocz nawet 2mm cos dadza i wtedy 215 na tyl a jak nie wejdzie to rotor przykrec na zewnatrz o pol cala zmiejszy sie szerokosc kola i zyskasz okolo 10 na et ale najpierd sprawdz ile miejsca zostalo do amora.
Katy masz zrobione przez podtoczenie czpieniow mozna iwecej zebrac lub dac podkladki pod sruby dodatkowo kwestia ile miejsca do amora zostalo w srodkuu

spokojnie z centymetr moze 2 centy wejdzie jeszcze do srodka...myslalem tez nad rotorem do zewnatrz ale wtedy przod tez bym musial skrecic do zewnatrz,wtedy wyszloby 8,5 i 9,5..

wiele aut lata ze skreconymi roznie felgami patrz macieja le manse w tt a na przodzie opona 195/40 zalatwi sprawe i dystans 20 moze zostac blotnik wejdzie w naciag ja na 8,5 mialem 185/35.... ale to za niska opona 195/40 a tyl 205/40 chyba najlepiej dunlop sp

w poniedzialek musze zrobic jeszcze raz przymiarke,ile moze wejsc jeszcze kolo do srodka,bo do amora troche jeszcze miejsca bylo ale nie pamnietam ile bylo do zacisku...jesli jeszcze bedzie troche miejsca to rozbieram felgi i zakladam rotor na zewnatrz bo nie widze innego rozwiazania tzn. na moje mozliwosci mechaniczne heh

Jaki masz offset koncowy na tych RFach? Ciezko zrobic RFy z duzymi rantami bo zazwyczaj maja wysoki et.

nie wim jak to sie tam oblicza..oryginalnie bylo 8x17 et 40 na 1 calowym rancie i z bebnem 6,5 cala..
teraz mam na tyle 10 cali z rantem 3 calowym oczywiscie 5x100

8x17 et40 na 1" rancie
8,5"x17 et34 na 1,5" rancie
9x17 et28 na 2" rancie
9,5x17 et 22 na 2,5" rancie
10x17 et 16 na 3" rancie

gdybyś zwiększył bęben do 7" czyli o pół cala, to mogłoby się zrobić 10,5"x17 et 22

dokładając szerszy rant, et maleje przy calu o połowę wartości czyli o ok. 12
dokładając szerszy bęben et rośnie przy calu o połowę wartości czyli +12
poszerzając felgę jednocześnie o 1" szerszy rant i bęben, et nie zmienia swojej wartości

mam nadzieję, że jasno napisałem

pieknie wytłumaczone,teraz bede wiedzial
co nie zmienia faktu ze wystaje heh
dzisiaj zakladam opony i te co byly na przodzie czyli 215/35 ląduja na 10 cali a na przod kupilem takie jakie mialy byc od poczatku czyli 195/40 na 9 cali,zobaczymy jak to siadzie

Szatkos ma racje, teraz masz 10et16 wiec troszke za niski jak na MKIV. Moje RSy sa 10et30 i kiedys mialem 10mm dystans i 10et20 i tak odstawalo duzo. Zeszlifowalem zaciski ok 1cm i teraz wszystko wchodzi bez dystansow i jest 10et30 z opona 215/45/17 plus negatyw. Na twoim miejscu bym zalozyl 2,5 cala ranty i wtedy by bylo 9.5et22. Wtedy powinno odstawac 12mm mniej. Do tego dokladasz 7 cala bebny i masz 10et28 co powinno duzo lepiej siedziec.

U mnie jest 10x18 ET20 i weszło więc u Ciebie też powinno się udać przy oponie 215/35

no wystaje ale zobaczymy jak teraz siadzie z opona 215/35..
ranty to ciezki temat...za moimi czekalem 2 miesiace wiec teraz juz nic nie kombinuje z nimi...najwyzej bedzie trzeba zwiekszyc negatyw...