Mam AMK które jest już rozebrane do ostatniej śrubki i chciałbym się dowiedzieć czy ktoś pakował wałki ADR do 1.8T? Wyczytałem kilka tematów w PL że są najlepsze pod większą moc itd ale na vortexsie typ napisał że wszystkie 1.8 20v N/A mają takie same wałki? A więc jak to dokładnie z tym jest? Dół kuje cały, chce głowice AEB a jak nie znajdę to ewentualnie AGU będzie musiała wejść no i cała reszta jak wydech, turbo itd itp to wiadomo będzie custom na tyle ile mi portfel pozwoli. Niech mi ktoś ogarnięty proszę wyjaśni to wszystko bo nie wiem czy polować na wałki tylko z ADR czy co

jakie moce planujesz?

walkow z ADR jest 5rodzai zalezy co chcesz osiagnac ladujesz albo oba albo sam ssacy powiedz ile chcesz uzyskac na poczatek

planowo po wszystkich modyfikacjach chciałbym do ok 400 kucy polecieć żeby to się ciekawie odpychało. Turbo jeszcze nie wiem jakie kupie ale to w sumie wszystko zależy jak mi budżet pozwoli w tym roku Chciałbym wszystko od razu poskładać na custom kolektorze itp niż potem znowu to wszystko ściągać bo taki kolektor to nie robota na 5 minut

Próbowałem coś poszukać jakie rodzaje są dobre ale nic nie wykopałem, pewnie słabo szukałem

Do 400 możesz szukać td05.

kute korby, + seria tłoki po małej przeróbce spokojnie wystarcza, wałki bądż jeden wałek ssacy z ADR najlepiej J, turbo to juz od Ciebie zależy czy robic kolektor wydechowy + TD05, Garret itp czy np, założyc turbo z audi ttrs 2,5tfsi przerobione z kolektorem przy 1b dmucha 300km w 1.8t a łąduje 1.8

U mnie niestety honowanie nie pomogło więc seria tłoki nie dadzą rady. Typ kilka min ode mnie sprzedaje używane Wossnery 82mm 8.5:1 na korbach IE H Beam na sworzniu 20mm (chyba rifle drilled). Turbo lub coś innego się posypało i dwa tłoki mają małe wgniecenia, źle to nie wygląda no i tłoki po bokach nie dostały po dupie, zestaw prawie nowy bo najechane jakieś 2 tyś mil ale muszę się zastanowić bo raczej wolałbym stopień sprężenia taki jaki powinien być seryjnie. Wiedza u mnie jeszcze mała a więc sory jak piszę jakieś bzdury

Temat mogłem nazwać: Budowa 1.8T bo coś czuję że ten wątek będzie na kilka stron

Lekki odkop.

Tłoki i wał siedzi na szpilkach ARP, pompa i wszystko co trzeba jest nowe. W wolnej chwili zamawiam miskę Forge Motorsport i kółko zębate do rozrządu IE bo dowiedziałem się że ori lubią a jaki

Lekki odkop.

Tłoki i wał siedzi, pompa i wszystko co trzeba jest nowe. W wolnej chwili zamówię miskę Forge Motorsport i kółko zębate do rozrządu IE bo dowiedziałem się że ori lubią się w jakiś tam sposób rozwalać więc lepiej nie ryzykować.

Koleś kilka km ode mnie sprzedaję nowe TD05 16G z imprezy, miał być Garrett ale skoro typek jest rzut beretem ode mnie to może warto się podpytać? Czy po muszli wydechowej da radę stwierdzić czy jest to 10.5T?

Wejdz na rf to 100 razy szybciej albo znajdziesz albo uzyskasz odpowiedz

Niedługo coś ruszy, zdecydowałem się na hybrydę k04-64 i w końcu kupiłem deatschwerksy 650'tki za co dziękuje kkkacper

Teraz trzeba czekać aż turbo przyjdzie i kit żeby weszło to na głowicę 1.8T no i niestety ale z powodu mocy ok 400 kunia jednak dla swojego bezpieczeństwa i dla świętego spokoju wymienię zawory i sprężynki bo jak wiadomo te wydechowe lubią się pier*****
Potem będzie niezła rzeźba z wydechem jak i dolotem i IC, będzie ciężki temat bo na tym zadupiu to ciężko znaleźć kogoś kto rury powygina a co dopiero zlepić to wszystko tigiem...

Slow & Low nie ma sprawy, polecam sie