Witam,
posiadam Passata b5 z silnikiem AHU 1.9tdi 90km, chciałbym więcej mocy i wydaje mi sie ze inwestowanie cholendarnych pieniędzy w AHU może okazać się bez sensu bo nie wiadomo ile wytrzyma. Pytanie brzmi czy nie lepiej będzie zrobić swap na ARL i z czym się to wiąże, dużo rzeźbienia? co z dopasowaniem półosi ? O czym jeszcze trzeba pomyśleć poza wiązką, skrzynią, całym osprzętem silnika, pompą paliwa, hamulcami. Ma ktoś jakieś doświadczenie z tym ? No i oczywiście najważniejsze pytanie jaki koszt takiej zabawy. Muszę wybrać swap lub modzenie silnika. Jeśli chodzi jakiej mocy bym oczekiwał od pomodzonego silnika to około 180km.

Arl bedzie ciezko wlozyc bo to silnik poprzeczny a ty masz wzdłużnie mozna jedynie wziasc sam slupek i do tego osprzet z awx/avf tylko w twoim przypadku lepiej bedzie wrzucic wlasnie taki silnik jak AWX/AVF które maja po 130ps i tylko roznia sie momentem. Jak chcesz ok 180ps to można rownie dobrze zrobic twoje AHU na taka moc tylko trzeba bedzie wymienic turbo, wtryskiwacze, pompe i zrobic FMIC i dac mocniejsze sprzeglo, Jezeli chcesz swap to wkladasz AWX/AVF zakladasz większe turbo (seryjne wystarcza w zaleznosci od jednosti na 160-170ps) robisz FMIC, wymienisz sprzeglo i mozna stroic na 180ps. Przy tej mocy mozna zostac przy seryjnej skrzyni tylko wzmocnic sprzeglo. w obydwu przypadkach robisz fmic zakladasz map sensor 300kPa tylko jak zostawiasz AHU to instalacja i komp zostaje a jak wkladasz jednostke na pompowtryskiwaczach awx/avf to instalacja silnika jak i komputer do wymiany. Ze wzgledu ze masz male seryjne turbo to wydech albo sam DP do przerobienia. jezeli chodzi o koszty robisz sam czy dajesz komus bo robocizna sporo wyniesie przy swapie. Na szybko mozna policzyc w obydwu przypadkach masz do roboty FMIC 1000zl, przerobka wydechu 400, mocniejsze sprzeglo 600-700 jak zostajesz przy ahu to wtryski 1200, pompa do 1000zl turbo od 1000 a jak wkladasz awx/avf to silnik od 1500, turbo od 1000 swap od 1000 z tym ze jednostki na pompowtryskiwaczach sa bardziej rozwojowe niz starsze ahu

z doswiadczenia wiesz moze jak lepiej na tym wyjde ? jednak swap czy przerabianie AHU ?

to zalezy czy bedziesz chciał zostac przy 180 czy pozniej bedziesz atakowal 200+

raczej zostane przy 180/190km, jesli mialoby byc wiecej mocy to w nastepnym aucie

tansze bedzie modzenie ahu bo jak zaczniesz robic swap to zawsze bedzie jeszcze cos do wymiany i koszty beda wzrastac a jak masz u siebie jakies w miare dobre ahu to po wymieniasz turbo wtryski i pompe i bedzie dobrze

Jaka moc zniesie AHU bez wiecznych napraw, bez wylatujacych korb bokiem ? Mowie oczywiscie o zdrowym AHU

u kumpla wyszlo cos w okolicach 160 i lata bez problemu

ile NM mu wyszlo i ile do setki ?

oj musialbym kumpla zapytac zeby poszukal wydruku i sprawdził

byłoby fajnie

Aha i jeszcze jedno ważne pytanie, jak wygląda sprawa z wytrzymałościa półosi i przegubów przy mocy rzedu 180km ? Wytrzymuje to czy trzeba zmienić, jeśli tak to na jakie i z czego

jezeli masz uklad napedowy w dobrym stanie to nie powinno byc problemu ale tutaj moze pomoc tez tuner ktory madrze to wystroi. dobre ahu powinno wytrzymac 180ps i ok 380Nm ale jak chce sie jezdzic czesto i dlugo z wysokimi predkosciami to moze uszczelka nie wytrzymac jak nie byla seryjna wymieniana

Polecacie coś za rozsądne pieniądze w okolicach Katowic ?

co masz na uwadze mowiac "cos za rozsadne pieniadze" ?