Takiego czegoś nie da się zrobić szybko jak zakładałeś pół roku wyjdzie rok albo lepiej, tym bardziej że robisz większość we własnym zakresie a nie oddajesz do kogoś płacisz wór kasy i masz gotowca

też jest to taka jednak trochę nauka na błędach... i dobrze mieć gdzieś w kilku kopiach listę rzeczy "do zrobienia" (która oczywiście z każdym odhaczonym punktem rozszerza się o trzy kolejne)

Jakieś nowości ?

Na razie tak se... Cos tam dwumas szlifierką pociąłem i pomierzyłem sobie to i tamto... W wolnej chwili wizyta u tokarza, zobaczymy, co sie uda wymodzić.

A tak to VW stoi pod płotem, tempo spadło chwilowo do zera, zapracowany jestem. Ale moze w najbliższym tygodniu albo dwóch uda się poskładać napęd, a to największa rzeźba.

obfocone w wolnej chwili graty napędowe...



Nie widać tego oczywiście, ale tymczasowo używany jako szablon (potem sie zobaczy co z niego bedzie...) pocięty szlifierką dwumas zostawia kilka, kilkanaście może milimetrów dystansu do konwertera... Zamiennik koła zamachowego być moze zrobi się od zera.



dla porównania koło chyba z ABZ-ta, czyli 4.2 32v z automatem, może by coś z tego ulepił, szkoda, że do wału na 8 śrub...




no i wały- grubszy z LT, cieńszy, dwuczęściowy- Volvo. Z dwóch trzeba zrobić jeden, co ciekawe, wał z LT jest grubszy i grubsze ma krzyżaki, ale mniejszy wieloklin na kompensacji...




Na razie w związku ze swoją robotą stoję z projektem, ale coś tam teoretycznie rozkminiam... Szykuje sie poważny, profi progres w stronę poskładania napędu, ale na razie ciii...sza, bez szczegółów, poza tym, że trzeba będzie wycieczkę na południe sobie zorganizować No i może silnik bedzie stał w pionie, tak, jak powinien