W przypływie bezczynności,zabawiłem się w metalowca i wydarłem zza szafy kawał blachy KO. Wystrugałem z niej pokrywę na tą wstrętną pompę wtryskowej i wtryski,a także na kolektor. Docelowo ma być pod pokrywą przyklejone gąbka perforowana dla wygłuszenia.



I jeszcze taka przymiarka VW od mk4... Sam nie wiem...
Doradźcie



Teraz tak,wiele razy myślałem o klimie,zwłaszcza gdy jechałem spocony jak mysz
Klimy nie będzie z racji braku miejsca pod maską,więc wydumałem,że będzie faltdach
Po wypraniu zrobię lepsze foto.






Dzięki

Moim zdaniem jak faltdach to tylko z polo 6n i w elektryce;-). A jeśli masz szyby el to przycisk elegancko się wkomponuje:-D .
Gratuluję awansu:-D .

Wiesz,to jest tak-jak się nie ma co się lubi,to się lubi co się ma

Heh,to jest właśnie ból,że nie mam. Intensywnie szukam po szrotach,ale ciężko. Na alledrogo,czy olx pojawiają się czasami,ale cwaniaki wiedzą co sprzedają i cena zwala z nóg...

Puki co zamontuję ten dach,raz kozie śmierć.
Kolejnym planem jest zmiana sprzęgła,bo to z 1Z już nie wyrabia. Wujek Niuton poszedł w górę po zmianie suszarki i takie jaja. Po sprzęgle muszą wskoczyć nowe wtryski i jazda na hamownię trzeba sprawdzić co narobiłem

tarcza z 1z obita kevlarem i docisk z VR6 powinny dac dare jak seria juz jest slaba

Michal_1977 to teraz Cię zaskoczę, przedni mechanizm pasuje z UWAGA Seicento:D

Hehe,to ja też Cię zaskoczę-wiem
Co prawda,bez gięcia prowadnic nie obejdzie się,ale wchodzą. Na vwgolf jest poradnik jak to wystrugać. Mam to na uwadze,ale to już ostateczność i jeśli nie znajdzę ori,to planuję tak zrobić w tym roku lub przez zimę gdy Golfina stoi.


Tylko ciekawe ile taki setup wyciągnie dudków z kieszeni

Witam.
Gofer otrzymał nowe sprzęgło,ale tym razem komplet z VR6. Zdjęć nie posiadam...
Teraz już normalnie rusza,a nie z butem w podłodze.

Poza tym,pomysł z faltdachem był pomysłem na hurrra i powoli odchodzi w niepamięć. Przespałem się z tematem,wziąłem wszelkie za i przeciw pod uwagę,a że przeciw było więcej,więc nie będę ciął i osłabiał budy.
Rusza akcja- CLIMATRONIC
Odwiedziłem dziś zaprzyjaźniony auto-szrocik i wypatroszyłem mk4



I to co Michałek "lubi" najbardziej- kabelki,kilometry kabelków....



Nie wiem na które święta to rozsupłam,ale dam radę,bo kto jak nie ja

Trochę wody w Wiśle upłynęło,więc napiszę co nastąpiło
Nie ukrywam,że cały ten zabieg trochę mnie przerażał i długo się stroiłem psychicznie
W międzyczasie wyplątałem potrzebną część wiązki i zmajstrowałem sobie tablicę informacyjną,która zawiśnie na ścianie,żeby było łatwo podglądnąć co z czym jeść.



Parę dni temu,rękami moimi i mojego siostrzeńca,Golf został rozgrzebany i zaczął się montaż



Później kątówka i cięcie otworu na zawór rozprężny



Następnie przymiarki kombajnu do grodzi,czyli zakładanie-zdejmowanie,zakładanie-zdejmowanie... i tak do zaj***ania



Koniec końców,kombajn siadł na stałe przy grodzi



Później podpięliśmy "+" , "-" ,panel i kombajn zagadał!



Teraz co nie co pod maską. Wydawało mi się,że już mam wszystko do tej układanki,a tu lipa...
Po zamontowaniu kompresora,okazało się że chłodnica cieczy będzie do zmiany. Dolny jej króciec wyszedł mi 3mm od kompresora i fizycznie nie dałoby się zamontować węża
Prawie nowa chłodnica Magneti Marelli jakby ktoś potrzebował.Największa z największych w mk2



Zrobiłem ze 100km po szrotach,ale opłaciło się i wczoraj przytargałem lewą chłodnicę. Na fotkach już zespolona ze skraplaczem.
Szkoda tylko,że krótsza o 5cm...
Jednak nie ma tego złego,co na dobre by nie wyszło. Przy lewej podłużnica zrobiła się dzięki temu większa szczelina i tamtędy pościłem rurkę od skraplacza



Prace stanęły na etapie podłączania rurek. Tutaj też wpadłem na diabelski pomysł
Otóż jutro powywalam znaczną ilość rurek metalowych i przekuję to w giętkie,ciśnieniowe do klimy.To mi znacznie ułatwi ich montaż wzdłuż podłużnicy.

Cdn.

Michał Michał dobrze lecisz.. climatronic zabudujesz w deske czy tunel??

Hmm,nie czaję o co pytasz dokładnie?...
Jeśli pytasz o panel sterujący,to trafi w miejsce popiołki i zapalniczki

tak o to pytałem dobrze rozumiem

Klima jest już nabita czynnikiem i jestem na etapie kabelkologii.
Powiem tak-wzięło i się zrobiło
I tak to ze sterty kabli,powstała wiązka climatronika i układu chłodzenia



Jutro dobrać i założyć pasek 6DPK,kupić i dolutować do tej wiązki 2 oprawki na bezpieczniki 30A i 40A,wlać płyn chłodniczy do układu,zamontować powstałą wiązkę i chyba będzie próba

Czas na nowości.
Climatronic został odpalony
Instalacja sporządzona przeze mnie,wymagała małej korekty,tzn. pominąłem na schemacie 2 malutkie kabelki. Wystarczyło dolutować i jest git.
Hmm,było git,ale tylko teoretycznie,ponieważ w praktyce climatronic nie startował. Stawałem już na pępku i nie mogłem dojść co go boli.Jeszcze raz sprawdzałem instalację za pomocą miernika,czy aby nie przeciąłem gdzieś jakiegoś kabelka i nic...wszystko w porządku
W porozumieniu z kumplem,doszliśmy do wniosku,że trzeba zajumać z innego auta,troszkę impulsów obrotów silnika
Do brata A3 (ASZ),przy climatronicu,podpiąłem 3mb. kabla i pociągnąłem do swojego climatronica,odpaliłem silniki i próba. Niestety,nie odpaliła...
Następnego dnia znów główkowałem i nic wydumać nie mogłem,poza jednym-jeszcze raz zajumać sygnał obrotów z A3,ale tym razem równolegle puścić masę z A3. To był strzał w dychę! Klima zagadała
Następnie pojawił się problem-skąd wziąć (albo wziąść,jak ktoś woli ) sygnał obrotów silnika w klekocie bez ECU?
Tutaj znów z pomocą przyszedł mi kumpel ze schematem,jak stworzyć dzielnik impulsów.Wyjście W altka podaje 10 lub 12 impulsów na 1 obrót wału,więc trzeba było się pobawić w elektronika,coś a'la Adam Słodowy



Po podpięciu tego ustrojstwa,trzeba było wybrać 1 z 10 wariantów,czyli gdzie przylutować ostatni kabelek. VAG ani VCDS po połączeniu się ze sterownikiem climatronika,nie pokazywał mi obrotów silnika,więc użyłem w tym celu oscyloskopu



Po tej akcji już byłem w domciu z climatronikiem.Wreszcie zacząłem sypiać i jeść normalnie,bo do tej pory,tylko kawa i cygar za cygarem,a jedzenia i spania,tyle co kot napłakał

Wnętrze poskładane,ale nie mam jeszcze schowka i półki pod schowek...



Teraz walczę z przodem,czyli akcja FMIC. Przytargałem od kumpla ze szrotu ICka od Trafica,ale za ubogi.Gabaryty radiatora dają niecałe 3l objętości...



Później rozmyślałem nad Iveco,Fronterą i innymi,ale chyba pójdę w kierunku Scenica.

http://chlodnicesamochodowe.com/product ... OOLER.html
Wymiary jego radiatora 583/187/50 dają mi 5,45l objętości,a to już mi wystarczy na początek

Cena 49zł za IC,to jak barszcz. Jego atutem są metalowe boczki,które będę sobie mógł przerobić jak mi się zapragnie.

Jestem pod wrażeniem kawał dobrej roboty climatronic w mk2 i mocny diesel całkiem ciekawie się to komponuje. Jedynie założył bym zwykłe wycieraczki i zniknął bym stikery z szyb

Wycieraczki zmienione już jakiś czas temu,a wlepy zniknął jak dorwę zieloną szybę na podmiankę