wszyscy tak o tych pompach mowia a powiedz mi co tam sie psuje?? rozbeiralem to i konstrukcyjnie nei wiem co by sie tam mialo zuzywac...

Ja mam zle wspomnienia z g60 , i profilaktycznie wal do sprawdzenia , nowa pompa, panewki +dobry olej i ma byc git, ew. jesli przy rozbiorce dolu sa jeszcze oryginalne panewki nie noszace sladow przytarcia to zostawiam pompe i ma ganiac
a co do samej pompy to zuzywa sie tak jak kazde elementy w silniku wraz z przebiegiem jedynie kwestia oleju na jakim motory ganialy i jak czesto byl zmieniany

co do panewek to jest tak ze w inter cars panewki korbowodowe dla abv aaa maja taki sam numer jak panewki korbowodowe dla r32 tak samo glowne.

w aso panewki glowne dla abv i aaa maja taki sam numer v etce jak dla r32 co do korbowych to nie sprawdzalem.

najlepsze jest to ze ja mam motor z 94 roku i ori panewki korbowe byly o prawie 1mm szersze od ori r32 kupionych w aso ,a u praksa jest motor chyba z 96 roku i u niego panewki ktore zesmy wyjeli byly takiej samej szerokosci jak te ori r32 i wlasnie te glyco tez sa takiej samej szerokosci,jedyna roznica jest taka ze w r32 gorna panewka ma inny numer a dolna inny,ale juz w 2,8 24v jest juz 12 panewek o tym samym numerze i ten numer pokrywa sie z numerem jednej z panewek z r32 nie pamietam juz tylko czy gornej czy dolnej.

Wszystko sie zgadza , i wlasnie sie rozchodzi o te gorne panewki w r32 aso , sa inne niz ta cala reszta , cos jak sputter z g60 ,1.8t, audi s2/s4

cos tam dzis podzialalem...eneralnei w [-----] stopuje mnie opcja pierdzielonych blaszek trzymajacych stabilizator...przez grubszy stablizator ciezko to ogarnac...wiec cos tma dzis popstrykalem...ale nei za wiele...jesli jutro nei uda mi sie ogarnac tych blaszek to silnik nie siadzie w weekend...

jak juz pisalem wczesniej odebralem graty z malowanie wczesniej ocynk i piaskowanie...zapasowka...szukam teraz opony jakis hardcore na 8x16



lawa i stabi i masa innych [-----] ktorych nie ma na foto...




serwo z nowa pompa od T4



i taki widok na koniec dnia dopijajac piwo...

Chyba muszę tam wpaść i porządną fotorelację zrobić, bo te twoje zdjęcia z tostera to nie zdjęcia

nie ma czego cykac...pstryknalem dla tematu zeby cos sie ozywilo

a korektor siły hamowania będzie, czy jednak idziesz w clean bez względu na bezpieczeństwo ?:>

beda 2 korektory kazdy osobny na linii, pochodzace z skody

Korektory muszą być.. przestrogą jest kolega z forum vw golfa który skasował dachując mk1 1.8t właśnie z powodu braku korektorów zblokowało tylne koła i obróciło samochód przy sporej prędkości, krawężnik i dach...

Co do corrado to bardzo chciałbym go w końcu zobaczyć na żywo i wiernie kibicuję ! Jak byś zamawiał nowe te korektorki to podrzuć na pw nry bo też muszę je kupić

zdecydowalem sie na jeden regulowany juz zamowiony...odpuscilem te 2 na lini ze skody ze wzgledu na kilka opinii ze sie nei sprawdzaja...

ty byku a moze w wekend jakos ci pomoge i z kwasowki te blaszki wystrogamy??

jesli nic nie ogarne dzis to byloby wypas

Praks wiesz za co cię podziwiam ?
Za budowe tego auta w takim garażyku na skuter

Faktycznie za dużo miejsca tam nie masz, ale jak widać nie trzeba profi zaplecza by zbudować coś fajnego.

ps; co to za kubły?