Witam.
Posiadam Passata B5 FL z 2001 roku z przebiegiem 175 Tyś 1.9tdi 130km AVF i mam dziwny problem z dymieniem na niebiesko.Autko nie bierze w ogóle oleju,turbo ładnie ciągnie na każdym biegu, nie traci mocy.Pali ładnie na zimnym jak i na ciepłym.Mój problem wygląda następująco: odpalam auto auto chodzi równo na biegu jałowym nie dymi . Wyjeżdżam z garażu i auto zaczyna dymić na jasno niebiesko przez chwilę potem przestaje.Czasami po odpaleniu na delikatnie ciepłym silniku mam delikatne bardzo falowania obrotów również przez chwilę.Dodam również że poprzedni właściciel wlał o 1 L oleju za dużo oczywiście jak go kupiłem to spuściłem nadmiar, ale wydaje mi się że olej dostał sie do układu chłodzenia turbo i stąd ten dymek skoro oleju nie bierze. Poniżej zamieszczam korekcję wtrysków i filmik ukazujący dymienie mojego passata. Proszę o pomoc

Korekcja pompowtryskiwaczy


Filmik ukazujący dymienie mojego passata:
http://pl.tinypic.com/r/2dvvccl/8

Jak masz te falowania obrotów to jak zachowują sie BIPy? Miałem przypadek, że BIPy były niskie ale auto nierówno pracowało, skoki BIPów były wysokie. Od kiedy masz auto i czy od początku tak się dzieje? Możesz wrzucić inne logi dynamiczne? 1,3,8,11. Jak synchronizacja wałka (4, ostatnie okienko)?

kiedy wymieniany rozrzad? rozrzad z hydraulicznym napinaczem?

sprawdz pokrywe zaworow(odme)

Rozrząd ma 10 tyś km .
Norbi: tak od początku mam takie falowania ale teraz juz bardzo rzadko bo zamontowałem zaworek zwrotny bo miałem problem z cofaniem się paliwa.
Poniżej zamieszczam logi :

Poradzi ktoś ???????

Jak dla mnie to wygląda że czas na przeregulowanie pompowtrysków. 1 i 4 mocną mają już odchyłkę. U mnie w byłęj Borze 1.9 TDI AJM 115KM po regulacji idealnie równa praca, pół obrotu rozrusznikiem czyli od strzała wszystko w granicach od 0,09 do 0,11. Śruby i końcówki wtrysków kupiłem w serwisie VW ori za 150zł. Silnik po regulacji tak jak mówiłem nie do poznania, równa praca, dużo cichsza praca wtrysków i przestał dymić przy dużym obciążeniu silnika.

Tomek B4. A jakie miales objawy że wziąłeś się za regulację ? u mnie ciezko odpala jak postoi parę dni tak z 4 razy musi obkrecic zeby zapalić. Falują obroty jak odpalam na cieplym silniku (delikatnie schlodzonym) i dymi na niebiesko po 2 odpaleniu ,

Wklej log dynamiczny 13 i 23 blok na postoju, tak około 15 sekund.

dziś wieczorem postaram się dodać ten log.

Miałem podobną sytuację jak u ciebię, dodatkowo jeszcze sprawdź połączenia elektryczne z pompowtryskami bo tez lubią zawiesić.

Norbi Proszę log od zimnego silnika do jego kompletnego nagrzania troszkę dlugi ale widać wszystko . Robilem przygazówki i z tego co widać wraz z rosnieciem temperatury są gorsze korekty, a przy dodaniu gazu bardzo się zmniejszają i są moim zdaniem bardzo dobre. Duży BIP jest na zimnym silniku na 4 cylinderze przy dodaniu gazu, ale po rozgrzaniu i mimo dodawania gazu jest w normie. Także nie wiem co z tego wywnioskować prosze o rady.

http://vaglog.rtnet.pl/bolo1500_170870.html

Ta 4 pompa może nieco psuć całość ale nie powinno to być bardzo zauważalne.

ale dlaczego po dodaniu gazu juz jest bardzo dobra korekcja ten pompki Regulacja tych pompowtrysków pomogla by cos i Pytanie jeszcze z innej beczki troche. Jak auto postoi pare dni w garazu i temperatura na zewnatrz jest ok 15 stopni to przy odpaleniu po tak dlugim postoju ma zagrzać mi chociaz na moment swiece zarowe? Bo mi wlasnie po takim postoju ciezki odpala. I skąd to dymienie

Panie wszystkie tdi na pompkach grzeja swiece dopiero od tem 4/5stopni w dół . Gdy jest wiecej stopni wieca nie grzeja wcale. A powodów że ciezko pali moze byc kilka np uszczelniacze na pompowtryskach. Dwa pompa vacum z tez moze byc nie za ciekawa.