A więc z kołami wyszła trochę lipa bo obcierają o amorki

Przód skręcony na maxa obciera o sprężynę pomocniczą i stoi dość wysoko Tył skręcony na maxa z dystansem 5mm i też stoi za wysoko Czy jeśli wyjmę sprężyny pomocnicze rozwiąże się problem z obcieraniem i da radę zejść niżej ?

przecie tam silnika nie ma jeszcze, założysz wszystkie graty i pewno będziesz musiał jeszcze podnosić

miom zdaniem nie bo w to samo miejsce przyjdzie normalna spręzyna.tylko dystans ewentualnie jak jest duży negatyw to go zmniejszyć.

ale jak stefan pisał najpierw poskładaj i póżniej będziesz widział co jest

przecież to jest logiczne, jedna kwestia to to co stefan napisał dojdzie masy to się obniży, a dwa jak wyciągniesz pomocnicze to tyle ci dojdzie regulacji co pomocnicze miejsca zajmują, jak dalej będzie problem to znajdź/dorób sprężyny krótkie na tyle by się nakrętka minęła z felgą

czuje ze to będzie jedno z lepszych korków w pl

jak wyciągniesz pomocnicze to już nie będzie obcierało miałem to samo w a3

To jutro wrzucam motor i wyrzucam pomocnicze Zobaczymy co będzie.

miałem ten sam problem w cabrio z kw ale po wywaleniu pomocniczej gdy regulator był na maxa na dole to amor dobił do konca tloczysko sie powiesiło a normalna sprezyna latała luzem musiałem podkrecic w gore zeby zablokowac sprezyne co spowodowało ze auto stało wyżej niz z pomocnicza na maxa na dole kwestie obcierania koła załatwiłem camberami gornymi od silver projekt wtedy cały amor mi sie polozył o 0,9 jak dobrze pamietam i dodałem dystans a koło sie schowało dziki camberowi ogolnie w kw przydało by sie poskracac tloczyska pozdro

Zobaczymy co będzie jak wrzucę silnik. Myślę że wtedy będzie ok Dam jakiś mały dystans na przód żeby bardziej odsadzić koło od amortyzatora.

Wywaliłem z tyłu ery opuściłem i teraz jest beton Zero amortyzacji. Pomoże coś jak wywalę gumowe odboje i dotnę krótsze ?

Pomoże. Tylko dziwi mnie ze taki stary wyjadacz z takim doswidczeniem zadaje takie smiesze pytania

Przy takiej glebie miska Ci sie położy na ziemi

Zauważ że większość czasu latałem na AIR A jeżeli chodzi o gwint nigdy nie miałem żadnego problemu Być może spowodowane to jest tym że nigdy nie miałem do czynienia z buda corrado




Już myślę nad zmianą koła na większe

powiem Ci z tymi kołami przy 8J et25 na przodzie ja nie mam żadnego problemu,jest daleko od gwintu i mozna sporo zejść w dół i koła są na równo z błotnikami starego typu gorzej z tyłu bo przy 9J et20 też haczy mi opona o nakrętki mimo dystansu 5mm i tak mega sie nie opuści a koło i tak wystaje już powodzenia

Ja mam 4 x 9j Na tyle 5mm dystansu u mnie pięknie rozwiązało sprawę Przód zobaczymy jak wpadnie silnik. Ale teraz ustawiłem powyżej felgi i widzęże jak dojdzie motor jeszcze trzeba będzie kręcić w górę a gleba będzie taka jak chce. A i nie zapominajmy że u mnie jest 4 x195/40 więc naciąg większy.