temat nie umarł tylko czekam na zwrot auta od obecnego wykonawcy
sprawe biore w swoje rece i jak bede miał auto z powrotem to prace ruszą do przodu ponownie
niestety tez sezon jest juz stracony, myslalem ze bede mial audi wczesną wiosne
kiedys to auto pewnie wyjedzie i jestem przekonany ze w nastepnym sezonie bedzie jezdziło

nie tylko tobie ten wykonawca zamula...

odetchnąłem Od kiedy zobaczyłem ten projekt na RF to nie mogę się doczekać końca, mam nadzieję że kiedyś doczekam ukończenia, poczytam na forum a może i obejrzę na żywo

PS. W jaki rozkład mas celujesz? Bo nie pamiętam czy było o tym pisane a trzeba pamietać, że R32 swoje waży (jak na taką lekką budę) i jest w całości przed przednią osią mimo cofnięcia za pomocą skrzyni nowego typu.

cowboy trzymam kciuki za auto bo raz auto dość oryginalne a dwa podejście rewelacyjnie bezkompromisowe

slyszalem ze cos sie dzieje to odblokowuje temat

To czekamy na aktual

Wysłane z mojego GT-S7562 przy użyciu Tapatalka

cowboy nie każ klękać,pokazuj.

rzeźbimy u Guziora teraz

wtryski 6x850 siemens deka, mam nadzieje ze wystarczą, gdyby przyszło jezdizc na E85



hamulec na tył spasowany be zadnego adaptera czy szlifowania zwrotnicy !
Guziorowi udało sie tak dobrac piaste 5x112 i ET tarczy zeby wsio podpasowało

tarcza 280/22, zacisk aluminiowy z S8





połosie dawce duzych przegubów wewnetrznych dla skrzyni serii 0B:



wał z 2.8 24V pod stage II (stage I seryjny silnik R32 - planuje około 350KM na 0,5 bara - STAGE II R30 odpręzenie na CR 8,8 wałem 90,3, kuta korba i ładowanie 1 Bar na około 500KM@600NM)



przednie spowalniacze w koncu wystrugane

tarcza z mietka ML 345/32, hamulce touareg/cayenne 6 tłoczkowe, felga 17 cali compomotive

zostało jeszcze pare milimetrów pomiedzy zaciskiem a felgą







Dystanse robione przez DYSTOM



koło pasuje i sie nawet miesci w nadkolu przy pełnym skręcie po przeróbce zawieszenia



tylna część ciała na razie pieje bo jest tak lekka ze mozna we dwoch podnieść i przestawić

przod pojdzie do góry lekko, tylna część ciała usiądze
drzwi mam juz 2 komplety na zapas, błotniki tez beda zmienione wiec na balacharke nie patrzcie, ale wazne ze na swoich kołach



HX35 sprzedane, nowe turbo replika, hybryda GT35/40 + TIAL + fitrl zestaw na 550, moze 600KM



nowe fotele MIRCO GT z mocnej tkaniny + mozliwość homologacji FIA za dopłatą

waga 6,4 kg, ogólnie bardzo fajny kubeł, polecam





caster / camber / pro ackerman mod ON



przymiarka spojlera ZENDER



cambery i rozporka w X



kolektor pod turbo wyspawany, WG TIAL tez juz siedzi
teraz trzeba bedzie zrobic rozporki sanek dolnych, zmontować stabilizator na przód i robił wał i połosie aby zamknąc temat podwozia

robią się customowe drązki kierownicze, zaprojektowałem tez custom wąsy do mcpgersonów z regulacją kąta ackermana.

wrzuce cos tam wiecej wkrótce

powoli do celu, roboty w cholere jeszcze, kasy to wszystko pochałania ogromne ilosci ale mam nadzieje ze w tym roku cos juz potestujemy

silnik bedzie pedzony megasquirt 3, may bedzie robił Łukasz Lamik.

co aktual to szczena na podłodze mocno kibicuję

Znowu się masakra zaczęła

Aktual extra, kiedy następny?

czekam na to auto jak na zadne inne ! powodzenia, skladaj klocki do kupy

kolektor dolotowy wystrugany
teraz do Dziaka na flowbench i w polerke

tak to wyglada z boku

jaki przyrost mocy daje taki kolektor w twoim setupie?

ja nie mogę się doczekać końca prac bo ilość modyfikacji powala