narobiłeś mi bałaganu w głowie
auto nietuzinkowe a podejście pedantyczne

Qrwa Conek,nie wiedzialem ze ty taki majter jestes masz zdrowie nie powiem,zajebista robota

A Dziękuję ale to nie mój temat
Conek piękny egzemplarz,patrząc na twoje poprzednie auta mozna byc spokojnym o efekt końcowy

Gratuluje Conek...o 964 tez wciąż rozmyślam i na tym się pewnie skończy...powodzenia...

944 w turbo to już nie lada rarytas, kiedyś patrzyłem to wolnossaka kupić to nie problem. Ja bym dziada tylko usztywniał i nie obniżał, ciekawe jak wyjdzie te zawieszenie Gratki za włożoną prace!

Dzięki za miłe słowa, cały czas coś tam działam ile mogę, wszystko staram się robić sam, dużo tematów pomógł mi ogarnąć Rdzewek za co bardzo mu dziękuję!


klocki tarcze przewody i zaciski już na aucie płyn zalany[kumpel sie śmieje, że sie pomyliłem i wlałem do hamulców płyn zimowy od spryskiwaczy bo niebiesko w zbiorniczku od tego ATE Racing ]



kilka plastików których brakowało lub sie uszkodziły z ASO


zdjąłem nosek żeby zobaczyć jak wygląda intercooler, wyczyściłem go i przedmuchałem od razu z syfa a trochę tego tam było :O


chciałem wymienić zbiorniczek na nowy bo ten zżółkniety i brudny, no ale jak zobaczyłem cenę(233euro) to jednak spróbowałem go doczyścić niestety próbowałem czym sie da ale duzo nie pomogło, jest odświeżony ale jednak to nie to, jakoś będe musiał to przeżyć


i tak tylko na szybko dla zajawki przymierzyłem na lewarku tylne koło na przód. Opony będą inne bez takich naciągów bo na tych trochę kalectwo ale jakiś podgląd jest jak to bedzie wyglądać na tym kole

sie dzieje na tym kole calkiem fajnie bedzie to wygladac

Jaka szerokość koła na przodzie?

spróbuj zbiornik wrzucić do zmywarki słyszałem że coś tam pomaga

chuja nie pomogło hahaha puki co narazie leza ori koła jak było na golfie 8 i 9,5 ale coś sie powinno zmienić

W końcu jest temat. Mocno kibicuję, bo na punkcie Porsche mam strasznego p1erdolca.
Kolorystycznie tak bardzo to wszystko od Golfa nie odbiega, tylko epokowo wstecz

Będzie ciekawie

krupi to sa chyba 17"

18-tki.

Przyszedł w końcu Gwint GAZ Shocks Gold, robiony na zamówienie indywidualne pod auto(ponieważ tył oryginalnie posiada same amorki bo wyjęciu drążków trzeba było dobrać twardość sprężyn i zaadoptować je na kolumny) posiada 20 stopniową regulacje tłumienia.