jutro ogarnę login i znajdę tego trochima co do wtrysków to już mam te od 1,6 w piwnicy i jak na moje się niczym nie różnią od tych z 1,9 , rozkręciłem je i w środku są takie same , nic krótsze , spiralki identyczne , końcówki też , ale skoro apsik ma z 1,6 to ja też będę miał ostra była walka ale daliśmy radę z mielcim i bartasem

dziś dotarło sprzęgło SRLine , czekam tylko za łożyskiem LUKa

ja bym tam swojego AAZ'a nie zamienił na żadne TDI, może jakieś PD z mocą powyżej 280KM ale na pewno na VP bym nie zamienił,

jako silnik w aucie na codzień VP jest jak najbardziej OK, ale nie daje takiej przyjemności z jady jak dobrze dłubnięty AAZ, kręcisz powyżej 5000rpm i nie czujesz żeby auto gorzej jechało, na pierwszych trzech biegach próżno trakcji szukać...



fajnie że pomimo nawijania innych żeby wkładać TDI robisz TD. to są wdzięczne silniki choć delikatne głowice mają...


co do pompy wtryskowej jak chcesz 11mm to bierz z Transita, albo pompa koniecznie musi być Boscha, mogą być również pompy elektroniczne z renault scenic,. ale nadają się tylko wnętrzności do przebudowy ori pompy. jako całość raczej to nie będzie funkcjonować jak należy.


jak będziesz na etapie pompy pisz to Ci pomogę...

wielkie dzięki , w temacie silnika na razie mało się dzieje ponieważ zabrałem się za rozbieranie auta i wszystkie pieniądze pakowałem w części blacharskie , jak skończę etap blacharki to wracam do silnika , wtedy na pewno zgłoszę się po pomoc

Zgodnie z tym co mówiłem , zabieram się za zbrojenie silnika . Dzisiaj wjechały nowe końcówki wtrysków



SYMBOL DNOSD265 (0 434 250 128)

Wczoraj wymienione zostało łożysko i kompletne sprzęgło , silnik wstępnie wjechał do budy

Jak chcecie widzieć wszystko to tutaj -> viewtopic.php?f=98&t=80070

Nareszcie udało się skompletować układ chłodzący , wleciała oryginalna chłodnica od 1,6 D (z wersji bez turbo ) i do tego IC z Mk2 GTD

WODA



IC





Jutro obudowa wentylatoa i reszta gratów idzie do piaskowania i proszkowego malowania

ona jest większa niż z mkII TD??jeśli tak to jak z mocowaniem do pasa??z ciekawości pytam bo myślałem ze mkII w TD miało największe chłodnice

Ponoć jest większa , jak odbiorę obudowę wentylatora od malowania i ją poskładam to dołożę do kolegi chłodnicy w Jettcie mk2 TD i będziemy mieli porównanie , a jeśli chodzi o mocowania to na pewno będzie jakieś rzemiosło

nie wiem czy bedzie wieksza ale mi katalog i etka pokazuje ze ma 570mm a mk2 td ma 670mm takze korzysc na konto mk2

zwracam honor , wczoraj porównałem i jednak w mk2 jest większa , ktoś wprowadził mnie w błąd ale już musi zostać bo sprawdzona i odnowiona

Wracam do tematu silnika Wpadła mi w ręce pompa paliwa , gdzie i jakie symbole powinna mieć jeżeli pochodzi z silnika 1,6 GTD , ktoś się orientuje ?

Tak to jest z SB, następcą jest 068130110BX.

Dzięki norbi więc pompa wyląduje przy silniku

Mam takie półosie , oryginalnie były w mk1 1,6D , później były przy moim silniku 1,9 TD (AAZ) też w mk1 , podejdą do mojego mk2 ?



Oczywiście przeguby będą nowe