Witam. Borykam się z problemem od pół roku wymyślałem już wszystko, nie mogę wpaść co może być nie tak, PROSZĘ O POMOC! Przełożyłem silnik z mk3 96r do budy mk2 89r. Aktualnie pali 22 litry(tak też wskazuje komputer pokładowy)
Na początku wymieniłem map-sensor wbudowany w komputer ABF, wszystko śmigało lepiej, nie dławił się, lepiej wchodził na obroty. Później wymieniłem sonde Lambda(na nieoryginalną, uniwersalną boscha, pokazuje na jałowym biegu od 0,8v do 1,2v), podłaczając vcds zero błędów. Czujnik zasysanego powietrza sprawdzony, przy 20 stopniach C pokazuje 2400 ohm.



mody:
kolektor wydechowy, przespawane tłumiki drgań na większe niż oryginalne.

Dolot rura kwasowa, kolanko i tani stożek.
wydech 2,5", strumienica i końcówka sebring.

Idzie ładnie, zero dziur w przyśpieszeniu, nie czuć żeby się zalewał czy na zimnym czy ciepłym. Tylko odcięcie ma jakby wolniejsze, podczas jazdy do odcięcia czuć że mocno szarpie. Śmiga spokojnie 200km/h...

Ogólnie: czujnik halla sprawny, czujnik położenia wału wymieniony, kable, palec kopułka nowe, sonda uniwersalna Bosch(dobre wskazania miernikiem), wymieniony map-sensor, czujnik płynu chłodniczego nowy firmy FAE. Panowie i Panie, pomóżcie... Bo 22 litry(nie ma wpływu styl jazdy)Już nie wiem co robić;/

pompa paliwa sprawna??układ paliwowy szczelny??troche dużo tego paliwa nawet jeśli było by coś uszkodzone.z czego wyliczone to spalanie??

Zatankowane do pełna, zrobione 97 km i zatankowane do pełna w tym samym dystrybutorze:) Na MFA pokazuje również 22 litry. Pompa sprawna, wymieniona pompa w małym zbiorniczku(zapomniałem napisać wcześniej). Podciśnienia szczelne, układ paliwowy również, wtryski wszystkie chodzą(ściągnięta listwa, każdy sprawdzony na krótko). Jestem bezradny:P
Panowie wiecie jakie opory powinien mieć i przy jakiej temperaturze czujnik temperatury?? Bo sprawdzam jeszcze raz wszystko od początku...;/

Sprawdź na odpiętej sondzie

A sonda wpłynęłaby aż tak bardzo na spalanie?

Możliwe bo według jej wskazań komp ustala dawke paliwa. znaczy nie tylko sonda na to wpływa bo jeszcze przeplywka itp. Ja bym na twojim miejscu zmienił jeszcze raz sterownik cały

Kto widział wymieniać sterownik 3 razy? Sterownik sprawdzony przez elektornika. Potrzebuję pin-out sterownika ECU do ABF! Przejżę wszystkie przejścia, między czujnikami temperatury, czujnikiem powietrza zasysanego, sondą itp... Po drugie Sonda na wolnych śmiga poprawnie, ma odpowiednie napięcia i nie miałaby na moje tak dużego wpływu na spalanie...

PILNIE POTRZEBUJE PINOUT STEROWNIKA ABF e-mail tombar16@wp.pl. Byłbym stokroć wdzięczny:)

abf nie ma przepływki.

Nie chodziło mi dokladnie o Abf tylko o to że komputer ustala mieszanke nie tylko z sondy a tez z innych czujnikow przeplywka była akurat przykładem. Chodziło mi tylko o to żeby kolega nie pomysłał ze komputer steruje dawka tylko na podstawie sondy.

Także czujni temperatury, map sensor, czujnik pow zasysanego... Wiadome.

Co sądzicie o sondach zamiennikach?? Lepiej znaleźć używaną z oryginału czy zamówić nowy zamiennik po nr VIN formy ngk, czy boscha..?

na warsztacie montuje zazwyczaj zamienniki i sie sprawdza najczescij montuje boscha:) Ostatio montowałem boscha w oplu astrze auto jezdzi juz 4 miesiące i wszystko ok

Problem rozwiązany. Okazało się że cały dolot był winny. Mapy po zmianie na ori puszkę spadły o połowę w dół. Dzięki za pomoc:)

a co było nie tak z dolotem ?

Witam ponownie. Jestem już u skraju nerwów... Filtr wymieniony z puszką i wężem, wszystko podpięte, lambda przy 2k obrotów pokazuje idealną sinusoidę, więc działa. Pali nadal tyle samo:( Wszedłem na VCDS w bloki pomiarowe, temperature pokazuje, odchylenie przepustnicy też. W grupie 003 w 3 okienku pokazuje -40* jako "temperatura" jednak nie wiem czego to się tyczy. Wymieniam jutro ten czujnik jedno-pinowy od temperatury. Wiecie jaka jest informacja w tym 3 bloku??


sundecade

Dławił się powietrzem na filtrze stożkowym na oryginalnych mapach. Podejrzewam że był zbyt duży filtr stożkowy z za dużą przepustowością.

a nie jest to przypadkiem niebieski czujnik cieczy chłodzącej??