No pomysł dobry , do democar'a w sam raz . powodzenia

Temperatura i siła nawiewu to pewnie przejdzie, a sterowanie miejscem gdzie ma dmuchać?

Też da rade, po to kupiłem w końcu swap klimatronika

Kolejne taile zakupione , niestety czasem pojawia się niedosyt wiec w zimie wrócę do tematu modyfikacji hamulców i przyda się większe serwo

Pompa hamulcowa i Bi-Serwo 25,5 (7D0 612 105a)
z VW TRANSPORTER T4 SILNIK 2.5 B ROCZNIK 2003





Oczywiście nie obejdzie się bez drobnych modyfikacji

to samo serwo mam u siebie tylko ze mam pompe od mk3 1.9 tdi bez absu Hamulce są kozacki! Powodzenia!

Dzięki
Ja u siebie ABS zostawiam a hamulce na zaciskach czterotłoczkowych mam już żylety
ale z powodu modyfikacji zawieszenia modyfikuje ponownie hamulce i jak to mówią "co jest lepsze od zacisków PORSCHE cztero-tłoczkowych? No oczywiście że zaciski PORSCHE sześcio-tłoczkowe ! " wiec przymiarki już trwają i tu już mocniejsze serwo i pompka się przyda




A przy okazji sezon 2013 zakończył się nominacjami na:

Gali Finałowej Wojna Północ-Południe 16 Listopad
- II miejscem w kategorii Show&Shine TOP 10



Eliminacji Wojna Północ-Południe Summer Car Party 7-8 Wrzesień
- II miejscem Best Car Audio Design TOP 3
- II miejscem Best Interior TOP 3 oraz
- III miejscem Show&Shine

Do poczytania artykuł na 8 stron w aktualnym Vw Trends

P.S.
Przydałaby się spora aktualizacja.

A proszę aktual na Kwiecień 2014
Na razie prace trwają nad:

Moja ćwiartka Golfa MK3 przerobiona na wzornik do pomiarów i spasowania



Nowy wlew paliwa początkiem pracy nad bakiem paliwa ;-)



No i przeróbka serwa już też się zaczęta :-|



A jak niema dostępnych tulei poliuretanowych to trzeba samemu sobie wytoczyć



Przy okazji porządne odboje



Wziąłem się w końcu też za wykończenie środkowego tunelu



Jeszcze trzeba dopieścić, pozaokrąglać, pokryć carbonem i skórą aby do reszty wnętrza pasowało i zobaczymy jak to wówczas wyjdzie. Ale myślę że połączenie podłokietnika wydłużonego z USA aby zakryć hydrauliczny hamulec ręczny w połączeniu z sterowaniem AirRide z modułu zapożyczonego z Porsche Cayenne to ciekawa mieszanka ;-)
Serwo z T4 już dostosowane



Elementy poliuretanowe tylnego zawieszenia kompletne i zmontowane, tuleje własnej robot spasowały idealnie







Między czasie gdy Golf w Budapeszcie na AMTS 2014 zdobywa nagrodę :



w Polsce pojawia się w artykule "Od A do Z VWóz MARKUZ" VW Trends 2/2014






Prace jednocześnie toczą się nad wersją aplikacji airRIDE BT Control w wersji INDIVIDUAL .



Pojawią się takie funkcje jak DIAGNOSTYKA, to efekt pracy nad współpracą modułu airRIDE BT z polskim interfejsem OBDII po przez komunikacje RS (moduł aieRIDE BT został specjalnie wyposażony w wyjście COM z komunikacją RS aby mógł współpracować z innymi modułami )





Czyli wzbogacenie aplikacji airRIDE Control nie tylko o sterowanie zawieszeniem air ride ale również diagnostyka silnika, wskazania parametrów a nawet kasowanie błędów.
W sumie możliwości są jedynie ograniczone możliwościami posiadanego sterownika VAG.

No i z chamulcami też troche do przodu poszło, wszystko spasowane






No i najświeższe mody:





Czyli na sezon 2015 planowane jest wydłużenie nazwy do Golf 3 GTI Jahre 1.8T 20V 4MOTION to kolejny krok do zmiany turbospreżarki i przekroczenia 300Km

Mało tego już wiem jak sterować płynnie haldexem od 0 do 50% i spinać go na maxa na 1 i 2 biegu, wiec chyba kolejna rzecz wpadnie do aplikacji i sterowania z tabletu w aplikacji airRIDE BT Control w wersji INDIVIDUAL :-P. Myślę też aby móc sterować twardością zawieszenia bo to już by był dobry zestaw tak mieć możliwość ustawiania sobie twardości, wysokości i spinki napędu 4x4 .

oj mnóstwo pracy włożone w auto i oryginalnie wyszło
czekam na dalsze modyfikacje i życzę powodzenia

moj mozg nie ogarnia tej elektroniki co masz zamiar tu wpakowac:P

Ja tam uwielbiam ten projekt, bo poziom szczegółów i elektronicznego ustrojstwa sięga chmur normalnie. Grubo i odważnie!

markuz
heble z tarczą 330 z Alfy zmontowałeś ? jaki masz z przodu dystans ?

Tak 330 ale nie wiem z czego kupiłem je jako używane.
Dystanse mam 20mm zmieniające rozstaw z 5x100 na 5x112.


A między modami zawitałem do TUNE IT w Krakowie

jakiś aktual?:P

markuz
Witaj, mam do Ciebie pytanie, gdyż przymierzam się także do montażu bi-serwa z T4, w Passsacie B4 - czy w trakcie spawania popychacza zadbałeś jakoś szczególnie o nieprzegrzanie serwa?? CZy tez nie było potrzeby
PS.Wiem, że temat odgrzewany - ale uważam, że naprawde warto upowszechnić projekt na inne fora - mimo upływu czasu
Pozdrawiam Serdecznie