kazdy mechanik co ma aby kapke pojecia po wygladzie paska oceni czy sie nadaje czy nie Wystarczy zobaczyc jak pasek siedzi w zabkach i juz wiadomo

Rozrzad jest ok. Wymienilem dzisiaj fitr paliwa i probowalem go odpalic ale nie ruszyl. Dopiero dawka plaka mu pomogla i zapalil. Przez jakas chwile nie ragowal wogole na gaz. Po dluzszym czasie dopiero zalapal. Ale bez plaka go wogole nie ruszy. Jak odpali to musze go trzymac na wyzszych obrotach i caly czas w przewodach widac powietrze. Na wolnch obrotach gasnie zaraz. Jutro bede probowal bezposrednio z banki paliwo podac. Moze cos z przewodami jest nie tak. Moze jakies lewe powietrze lapie???

Moze łapac lewe powietrze ale wtedy miałbys gdzies wilgotne przewody z plaiwa na moje oko konczy ci sie pompa wtryskowa

Odpowietrzyłem go dzisiaj na jeszcze raz sprawdziłem filtr odpaliłem dzisaj go jak już piasałem wczoraj też za pomocą plaka, i powietrza w przewodach już nie widać, ale dalej gaśnie na wolnych obrotach. Na wysokich pracuje ok. Na wolnych obrotach nie reaguje na gaz wogólę i jak chwilę pochodzi to zaraz gaśnie. Rzuca nim trochę i tyle. Odpalił normalnie nawet dwa razy, ale zero reakcji na gaz. pompa 4 lata po regeneracji jest, bo już raz padła, mogło by ja tak szybko wziąć???? bo juz sam nie wiem czy rozglądać się za inną czy co??????

Zalezy czy ktos kto to robił był kumaty. A sprawdzałeś kąt wtrysku?

wygląda na pompę a regeneracja wiesz jak wygląda to nie jest nowa pompa wkładają to co było popsute i to naj częściej używane nowe uszczelki

kat wtrysku??? jak to sprawdzic??? i niby jakis specjalista to robil. ale wiecie jak to jest. nie patrzysz na rece to robi swoje. a ten elektozawor moze cos szwankowac???? niby napiecie ma jak powinien. A za nim sie wezme za wymiane pompy, to chcialbym sprawdzic wszystko co mozliwe jeszcze.

kąt wtrysku musisz sprawdzić na kompie lub zegare do tego a jak nie jesteś pewny za ten zawór to odkręć go wyćąg bebechy i pal bez nich jedynie nie idzie go zgasić można zadusić na biegu

Weź sprawdź jeszcze świece żarowe, ale każdą z osobna u mnie były spalone dwie, po wymianie pali jak trzeba.

sprawdziłem swiece i cala reszte. ale nie dal mi spokoju ten klin, takze sprawdzilem go jeszcze raz i ma luz. takze najprawdopobniej juz przyczyna znaleziona. Tylko musze sie za to jeszcze wziac i to wymienic.

tylko wymiana koła czasami tu nie pomaga bo wał jest wyjechany czasami starczy wyrównać go albo wymiana wału

Jak chcesz jeszcze tym motorem pojeździć to montuj koło i wał z Tdi, tam problem ze ścinaniem klina nie występuje, to najdroższe ale najlepsze rozwiązanie.

wał jak potrzebujesz z asv mi leży

zdjałem koło zebate z wała i nie ma zadnych uszkodzen na klinie. jest caly, zero luzu.Zle napiasel wczesniej ze ma luz, byl przesuniety troche na znaku.ale ustawilem go na znakach i bede probowal go jakos odpalic. jak nie zagada to biore sie za wymiane pompy.

Wymienilem pompe i zaskoczyl. Odpalil za pomoca plaka za pierwszym razem a kolejne starty juz normalnie.Tylko strasznie kopci przy odpalaniu na bialo. . .Przez co to tak moze kopcic???? a po drugie swieci mi ladowanie caly czas i kontrolka od oleju miga. Nie wiem czego tez, nie dziala mi obrotomierz. po za tym to pracuje normalnie. doradzcie mi cos.