MODEL: Jetta GLI 2004r
SILNIK: 1.8T
MOC: seria 180HP
MODY POD MASKĄ: zawór BOV Forge, dolot K&N Typhoon, korki R8, cewki TFSI, pomalowane: pokrywa zaworów, pas przedni, zbiorniczek spryskiwaczy, rozpórka z S3
ZAWIESZENIE: seria GLI, obniżone o 25mm
UKŁAD HAMULCOWY: 312mm/256mm, przednie zaciski 4 tłoczkowe z Porsche Cayena.
KOŁA: koła z audi A8 Sline 8" z oponami Yokohama 225/40r18, od święta Alphardy 8,5" i 9,5"
NADWOZIE: pakiet GLI (klapa, progi, dokładki zderzaków itd)
WNĘTRZE: pakiet GLI(fotele recaro, dekory, czarny sufit itd), czerwone pasy XX Jahre, Kierownica z Rki
AUDIO: seria
ZMIANY PRZEPROWADZONE: wszystko w temacie poniżej
PLANY: auto kupiłem w oryginale GLI, nic nie było w nim zmieniane. Ja po sprzedaniu swojej czarnej Jetty i jej doprowadzenie do serii rozpocząłem przekładnie wszystkich rzeczy do "szarej".

Fotka z VWmani:



MODY:
Zawór Forge


Xenon:


Po czarnej Jettcie został mi nowy zbiorniczek więc wpadnie do szarej:


Wróciło kilka rzeczy z firmy Galmex (reszta wkrótce):


Kupiłem cały pakiet z S3, czyli rozpórkę góra i dół, oraz stabilizator, zabrałem się również za czyszczenie gwintu FK, sprężyny pojechały do malowania wraz z stabilizatorem i rozpórkami (Malmet znowu spisał się na medal, tylko te ceny ) :


Korek z Audi R8 (słabo się go wkręca, tzn jak się go dokręci na maxa to krzywo napisy są):


Dolot firmy K&N model Typhoon Blue:


Wróciły śruby z Galmexu (na żywo mienią się na fioletowo):




Wymiana zbiorniczka była dosyć prosta, trzeba tylko umiejętnie odczepić dolny przewód w zbiorniczku i nic nie oblejemy płynem chłodniczym:


Po założeniu dolotu K&Na w końcu słychać zawór BOV Silnik również brzmi o wiele lepiej, zwłaszcza przy przyspieszaniu. Bardzo polecam ten zestaw.


Gadżety pod maskę:


Pasy z Golfa XX Jahre:


Paweł (chyba nie muszę pisać który) przygotował dla mnie taki zestaw na sezon 2014, czekam na "prototypowe" dwu częściowe tarcze


Początek rozbiórki:


Cewki z FSI:


Odnowiony alternator oraz kompresor:




Pomalowane elementy komory silnika itp:



















Zakupów ciąg dalszy:










Pod podstawą akumulatora powstały drobne ogniska korozji:

Wszystko wyczyściłem papierem ściernym i pomalowałem:


Wyszorowałem przekładnie:


Polerka niektórych części Silnika:


Zawieszenie firmy KW po pełnej regeneracji:


Przewody w stalowym oplocie firmy HEL:

Czekamy na dalszy rozwój wydarzeń

mam taki sam zawór dźwięk jest zadowalający, podczas jazdy delikatnie sobie sapie

A jednak do Ciebie trafiła ta jetta oby została na dłużej bo baza wyśmienita

W sumie auto znane mi jeszcze w rękach poprzedniego właściciela, już wtedy robiło robotę.
Jakieś plany odnośnie zawieszenia ?

WiktorB Zależało mi na tym aby GLI trafiło w odpowiednie ręce, widzę je na co dzień i zapewniam że Jarek odpowiednio się nią opiekuje

WiktorB: co do zawieszenie opcji jest kilka, ale o tym kiedy indziej, gdy przyjdą paczki z Niemiec.

Przed zimą chciałem zdążyć z remontem garażu i udało się Dlatego dopiero teraz biorę się za "szarą".
Xenon:


Po czarnej Jettcie został mi nowy zbiorniczek więc wpadnie do szarej:


Wróciło kilka rzeczy z firmy Galmex (reszta wkrótce):


Kupiłem cały pakiet z S3, czyli rozpórkę góra i dół, oraz stabilizator, zabrałem się również za czyszczenie gwintu FK, sprężyny pojechały do malowania wraz z stabilizatorem i rozpórkami (Malmet znowu spisał się na medal, tylko te ceny ) :


Korek z Audi R8 (słabo się go wkręca, tzn jak się go dokręci na maxa to krzywo napisy są)


Szara w domu (świeżo po remoncie ):

Korek z Audi R8 (słabo się go wkręca, tzn jak się go dokręci na maxa to krzywo napisy są)

Korek można rozdzielić na dwie części,wyciąć nowe wpusty i obrócić go by było jak należy .

ciemnych lampek mu brakowało , jest baja i dobrze ze pozostało w pruszczu

Doczekałem się dwóch paczek z niemcowni:
ta dotarła dziś:
Dolot firmy K&N model Typhoon Blue


Wróciły śruby z Galmexu (na żywo mienią się na fioletowo):


Teraz chcę zdemontować pokrywę zaworów i kolektor dolotowy. Pokrywa będzie pomalowana pod kolor dolotu, a kolektor jeszcze nie wiem, może polerka, może też na niebiesko. Zobaczymy.
Pozdrawiam.

Baza fajna, gleby trochę brakuje ale widzę że działasz

Witam wszystkich,
dziś udało się wymienić zbiorniczek wyrównawczy, kilka opasek na przewodach i złożyć nowy dolot K&Na.

Wymiana zbiorniczka była dosyć prosta, trzeba tylko umiejętnie odczepić dolny przewód w zbiorniczku i nic nie oblejemy płynem chłodniczym.


Po założeniu dolotu K&Na w końcu słychać zawór BOV Silnik również brzmi o wiele lepiej, zwłaszcza przy przyspieszaniu. Bardzo polecam ten zestaw.


Przy okazji testowania nowego dolotu zrobiłem takie oto foto:

Ciekawie by wyglądała reszta okablowania pod maską w kolorze niebieskim ..
Interior też wygląda obłędnie.

widziałem Cię dziś koło Lidla
Brak jednak spasowania koła z budą

Do kompletu przydalby sie nowy zbiorniczek spryskiwaczy