Witam
Golf 5, 2.0 tdi 16V 140 KM oznaczenie silnika BKD
Mam w nim taki problem że przy każdej zmianie biegu na wyższy i dodaniu od razu gazu (obroty powyżej 2tys) trzeba czekać ok 1-1.5 sekundy na reakcje silnika. Gdy jadę np. na 3 biegu i dodam gwałtownie gazu (obr. pow 2tys) reakcja silnika też nie jest natychmiastowa tylko działa jakby z opóznieniem. Gdy dodaje gazu w miejscu na biegu jałowym bądź sprzeglę silnik reaguje bez zastrzeżeń od razu. Turbina czyszczona, przepływka nowa, grucha przy turbo nowa, dolot szczelny i podciśnienia również a reakcja na gaz dalej opóźniona. Może borykał się już ktoś z takim problemem?

trzeba by zrobić logi dynamiczne jak zachowuje się turbo może nie doładowuje lub zle wyregulowana sztanga z zmienej geometri i turbo za puzno wstaje a chip był jakiś robiony

Sztanga wyregulowana dobrze na 17psi. Dodam że jak wstawiłem zepsutą gruchę która nie trzyma ciśnienia to miedzy 1szym a 2gim biegiem było super, niestety pomiędzy 2a3 biegiem silnik już reagował z opóźnieniem:( ciężko to wytłymaczyć dlaczego tak jest hm golfik jest obecnie po programie ale przed reagował tak samo albo i gorzej więc myślałem że zmiana softa coś pomoże ale tak się nie stało:(

Powoli zaczynam się zastanawiać czy auta z tym silnikiem tak mają seryjnie ale jeszcze nie udało mi sie tego potwierdzić bo nie mam żadnego znajomego z VW 2.0 tdi 140KM:(

powiem ci że rob się trochę na warsztacie i jezdzi to fajnie a gdzie robiłeś program bo dobry program to podstawa hamownia i widać kiedy turbo ładuje ja bym tu obstawiał raczej turbo a regenerowane prawie nigdy nie chodzą jak powinny jest z pare firm w pl co to dobrze robią

Turbo może nie jest pierwsza klasa trochę gwiżdże ale jeszcze nie pluje olejem tak żeby coś z tym robić. Przed programem tak robił i po też tak robi więc to wykluczam. Mi po głowie chodzi rozdzielacz sterowania turbiną tylko że u mnie jest to zintegrowane ( taki plastikowy moduł z 7 wężykami) fajnie byłoby to podmienić ale nie mam od kogo a kupować żeby sprawdzić to też słabo:-(


nie piszemy jednego posta pod drugim
turpik



Myślałem że już ktoś walczył z tym problemem i powie " wymień to" i po problemie:-)

tylko z samochodami tak jest ze nie zawsze pomaga wymiana bo problem tkwi gdzies indziej albo po drodze a jak chcesz wymianic to na sile to nikt ci nie broni

Nie, nie mają.. U mnie nie mam opisanych przez Ciebie objawów.. Wrzucam kolejny bieg i od razu czuję reakcję na gaz..

przyczyn może być trohe np nieszczelne te wężyki od podciśnienia lub ten zawór na 7 węży lub turbo trzeba podmienić ten zawór i zobaczyć jak reszta jest oki są auta na forum z twojej okolicy zgadać się z kimś i podmienić

Ciekawe czy ten zawór na 7 węży się czyści czy jest nierozbieralny hm ogólnie słabo to widzę żeby ktoś na chwile udostępnił mi ten zawór ze swojego auta ale jakby ktoś z trójmiasta chciał się spotkać i porównać swoje 2.0 tdi to ja chętnie;-)

ten zawór raczej jest nie rozbieralny

Moje logi

http://vaglog.rtnet.pl/baker35_138129.html
http://vaglog.rtnet.pl/baker35_138130.html
http://vaglog.rtnet.pl/baker35_138131.html
http://vaglog.rtnet.pl/baker35_138132.html