U mnie było podobnie. Też wariował po mocniejszej jeździe. Poskładałem dolot na sylikonach i jest ok. Ewentualnie może trzeba by zrobić kalibracje przepustnicy.

Wyczytałem na forum, że w ABF'ie nie adaptuje się przepustnicy.

Nie robi się adaptacji.
Może ktos obrabiał przepustnice?
Bez programu jak jest obrobiona przepustnica to tak sie moze dziac.

Przepustnica nie była ruszana.

A ten czujnik przepływu powietrza może jak byś podmienił od kogoś? Na ciepłym i na zimnym tak samo? najpierw jednak sprawdź szczelność dolotu.

Mam już kilka opcji do sprawdzenia, ale najpierw muszę ogarnąć rozrusznik żeby klamot był mobilny.Na ciepłym i na zimnym trzyma za wysokie obroty. Co do tego dolotu to myślę, że jakby była nieszczelność to by coś gwizdało...

Grat ogarnięty nawet jakoś jedzie
Teraz tylko mycie czyszczenie wjazd RM'ow i Nowy Staw welcome

bedzie co ogladac w NS

Co było przyczyną problemu z obrotami?

Dalej nie jest idealnie z obrotami, ale po wymianie trefnej sondy jest lepiej. Teraz na jałowym trzyma ciut niżej 1000 obr./min. i się nie zawiesza.

Spróbuj podłączyć zawór jałowych obrotów pod prstownik (TRUST ME!!)
Po sekundzie zmień polaryzację, zawór w środku troche pobuczy, rozrusza sie i powinien lepiej pracować

Dzisiaj po małym deal'u z koleszką stałem się szczęśliwym posiadaczem wyszukiwanego emblematu Na dniach postaram się wrzucić zdjęcia poskładanego klamota

ELEGANCKI ZNACZEK CI SIĘ TRAFIŁ I BĘDZIE BOGATO WYGLĄDAĆ NA GRUBASIE BOGATYM MK II...


RÓB NOWE FOTKI GOLFIKA NA SEZON 2013..I POKA POKA...

Tak to się prezentuje na dzień dzisiejszy... Dzięki Gary za foty

zaj efaj nie ! az chce mi sie swojego klamota składac