myślałem nad wymianą silnika, kosztują ok 350/400zł. ale kupię taki silnik i tak jak napisał niebieskarakieta - wypadałoby wymienić rozrząd, płyny ustrojowe i takie tam, więc wolę włożyć te 400zł w remont (liczyłem i mniej więcej tyle by to wyszło) i wiedzieć na czym stoję i mieć pewność, że jest zrobiony już na dobrych kilka lat
a jestem z okolic Nysy

a tak btw. - czy wymiana pompy będzie konieczna przy wymianie rozrządu? bo jeśli nie to będę miał już 70zł więcej na lakiernika

pompe wody możesz wymienić w każdej chwili niezależnie od rozrządu (luzujesz 3 śruby, pasek sie luzuje, wyciągasz pompe, wkładasz nową, naciągasz pasek). Jak trzyma temperature i nie cieknie to nie masz co wymieniać

nie pamiętam jakiej firmy kupiłem pompe ale jak musiałem wymienić to na gwałt kupiłem jakąś bardzo dobrą i dałem 120 zł, ale dźwięk... mrrr... kompresor!!!:D co prawda to był ABU ale one są bliźniacze. Silnik wchodząc na obroty wydawał dźwięk kompresora (raczej pompa) nawet moi znajomi wielcy fanatycy CRXów itd byli przekonani że to G60 i że swapa zrobiłęm... a to tylko nowa pompa wody

haha, fajna sprawa mocą te silniki nie porażają, to przynajmniej dźwiękiem by nadrabiał
mam nadzieję, że mój w końcu ładnie zagada

wiesz co, ja swojego (zdrowego) ABU przerobiłem na gaźnik z 2.0 silnika ( konieczne było spawanie i frezowanie kolektora dolotowego bo musiał mieć otwór pod dwie przepustnice a nie jedną jak mono), po portingu głowicy,ścięciu jeża, wygładzeniu wnętrza gaźnika oraz zmiany dysz (nie pamiętam już na jakie) tutaj pomógł artykuł z przeróbki z pierburga na webera i na krótkiej skrzyni wymiatał v max miał 185 km/h ale za to na g techu 0-100 wyszło 9.8 s. Nie wiem jaką miał moc bo na hamowni nie byłem, ale celuje w około 100 KM. To był amatorski projekt, dłubałem bo chciałem zobaczyć czy coś zdziałam, a zawsze miałem w zapasie części z 1.3 itd. No i efekt wyszedł doskonały. Niestety wszystkie zdjęcia poszły sie paść wraz z dyskiem aa auto skonczyło na złomowisku po spotkaniu z dzikiem.

Ogólnie powodzenia w modzeniu! Te silniki są idiotoodporne i ciężko coś zepsuć. A jeszcze wszystko jest na forach i książkach. Tak na prawde cały silnik rozłożysz i złożysz. W razie pytań wal na forum! A na pewno uzyskasz odpowiedź!

czytałem ten artykuł a rozmiar dysz chyba był podany w Twoim temacie na vwgolf.pl tak mi się bynajmniej wydaje na razie muszę zrobić dziada tak, aby idealnie pracował, później pomyślę nad jakimiś modami dzisiaj jeśli pogoda dopisze to postaram się zmienić gaźnik, nagram filmik jak toto pracuje i wrzucę go tutaj żebyście mogli ocenić co jest nie tak (jeśli oczywiście zmiana nic nie da)

ja prawidłow ustawiłem gaźnik dopiero z podpiętym obrotomierzem. Inaczej była lipa bo na ucho to bedzie klepać ale bedziesz mieć wolnych obrotów 1200 np a nie 850,

ten stary gaźnik był prawdopodobnie dobrze ustawiony, tylko się zasyfił, mój tato chciał go wyczyścić patykiem, który został w środku, a że zna się jak gej na cipce jeśli chodzi o gaźniki to wolał wymienić niż rozkręcać i wyczyścić porządnie, później przyszedłem ja, wyczyściłem dziada (znając życie to bardziej spier**liłem xD) i jutro się przekonamy co i jak

jak nic nie przekręcałeś to nie powinno sie stać. Pamiętaj o podciśnieniach i uszczelce miedzy połowy gaźnika ( musi być cała by nie brał lewego)

pamiętałem, o dziwo wyglądała dość świeżo, jakby nowa, ale jest bajer taki, że mam chyba uszkodzoną jedną szpilkę do przykręcania gaźnika i na styku z kolektorem może brać lewe.. jutro przebadam co i jak.
jeśli by tak było, to jak długie tam są szpilki? można je czymś zastąpić? jeszcze nie zdejmowałem gaźnika, więc nie wiem jak to tam wygląda

odkręc 3 szpilki i wyciągnij po prostu. Jak masz coś na ten wzór to zastap. Tam jest gumowa podstawka. A w niej jest gwint. Dobrze dociągnij i tyle. Jak już bedzie chodził to poruszaj puchą od filtra powietrza ( zarazem gaźnikiem) jak zacznie zmieniać obroty to znaczy że lewe bierze. Zdejmując gaźnik uważaj na przewody płynu chłodzącego by sie nie polało zabardzo od bimetalu. Poza tym 1 wtyczka od "elektryki gaźnika" i wyciągasz całego

ok dzięki za rady po całym 'zabiegu' zdam raport co i jak

w razie czego polecam też znalezienie schematu ideowego do pierburga 2e3. Wszystko dokładnie opisane oraz kolejność składania. Rzuć okiem, przyda sie na pewno

ściągnąłem to, co polecałeś mi wcześniej - 'Volkswagen Golf Jetta - Sam Naprawiam', tu też jest bardzo dużo cennych informacji, na temat składania też coś było

gaźnik zmieniony, wszystko ładnie pięknie, ale... ale nie miałem akumulatora żeby spróbować odpalić
i mam jedno pytanie - czy pod gaźnikiem powinna być uszczelka czy tylko taka gumowa jakby podstawka? bo miałem tylko tą podstawkę bez żadnej uszczelki.

ta gumowa podstawka to jest od razu uszczelka ( jak dokręcisz gaźnik 3 śrubami to ładnie przylegnie)