Witam.
Przymierzam się do sprowadzenia golfa III XX Jahre. Oznaczenia silnika 2.0 to

2E, ADY, AGG, AKR, ABA, AWG


i tutaj pytanie.....jaki silnik najlepszy? najgorszy? co sie psuje..... i na co uważać przy kupnie względem tego silnika. Inaczej który najbardziej sprawny....
Nie byłoby problemu gdyby VW nie składał silnika codzień z innych czesci...............

Pytanie także do silnika ABF na co zwrócić uwage.

Liczę na waszą pomoc:)

w xx jahre to już chyba tylko agg i ady będzie, a 2E w starszych mkIII,silniki niemal identyczne.w sumie to te silniki się nie psują bo tam się nie ma co psuć.różnica między 2E a AGG/ADY to inny przepływomierz,kolektor ssący,przepustnica

co do ABA to występował chyba tylko w wersji na USA i podobno w serii zakuty jest,idealny motor jak ktoś ma mega glebę,głowica z kolektorem ssącym z przodu
a tego ostatniego nie znam

ABF w sumie nie jest kłopotliwym silnikiem. Drogie są kable zapłonowe, lubi spękać wiązka od czujnika położenia wału, reszta w sumie tak jak wszędzie. Mam taki silnik, użytkuję go od 2 lat i nie było żadnych większych fuckup-ów.

AGG/ADY silniki idioto odporne, trochę bardziej nowoczesne niż 2E (np. 2E ma silniczek krokowy normalny zewnętrzny a AGG już zabudowany w przepustnicy, AGG ma czujnik położenia wału, nowszą przepływkę itd.) jeśli chodzi o koszty to AGG ma o kilka elementów więcej, które się mogą zepsuć (słynny czujnik położenia wału, sam nie lubię tego wspominać), ale niektóre części są tańsze niż do 2E (np. przepływomierz do AGG jest dużo tańszy)

w ABF to z reguły czujnik położenia wału.
Trudno dostępny jest aparat zapłonowy, bo jest inny niż w 8v
Poza tym ok

Czyli chcesz powiedziec ze skoro mam u siebie czujnik halla to posiadam silnik AGG tak? Bo caly czas bylem przekonany ze jest to 2e

Czujnik halla jest w każdym 2.0, a w AGG i ADY są również czujniki położenia wału w bloku silnika.