Witam.
Użytkownicy mający słabe serce proszone są o zażycie relanium lub innego środka uspokajającego

Potrzebuję poskładać prosty, niezawodny silnik benzynowy, na gaźnik, bez dziwnych podciśnień masy sterowników i innych pierdół jak k-jetronic czy digi.

Uparłem się na 1800 8 zaworowy ze stajni golfa II, najlepiej z miejscem na pompkę paliwową.
Posiadam silnik 1.8PG G60, G się posypało i znikło gdzieś tam.
Silnik kompletny razem z okablowaniem i sterownikami, stan bdb.
Czy ten silnik po zmianie głowicy na gaźnikową 8v będzie miał szanse hulać ? Co do gaźnika lub gaźników to pole manewru małe albo będzie to weber ze 125p, 2x webery do vw lub 4 mikuni motocyklowe - czas pokaże co wybrać.
Pewnie nikt takiego nie robił ale chociaż coś podobnego ?
Bardziej interesuje mnie głowica, i zapłon - np. z 1.8 GU lub RP ?

Uprzedzając odpowiedzi, silnik ma być prawie pod chmurka, nie mam miejsca na air boxy i wielkie doloty, komputery itp. narażony na deszcz Ogromnej mocy nie oczekuje bo skrzynia garbusa nie wytrzyma chociaż te 100KM by mogło być.

Temat dość poważny, stoję przy budowie sprzętu a sezon tuż tuż.
Jeżeli znacie jakiegoś magika od dziwnych konstrukcji to ja ładnie proszę o namiary

Pozdrawiam
Pazur

Proszę zapoznać się z regulaminem i używać przedrostków !
Kuman

jesli chodzi o glowice to czemu chcesz zmienic na ta z rp ? przeciez rp mial tak samo jak pg pompe pod autem i tak jesli chcesz zalozyc gazniki z motoru to musisxz zrobic kolektor saacy na nowo.
Jesli chodzi o firme co robi przerobki silnikow to Polecam Pro-Tune z raciborza namiary do apsika znajdziesz w gieldzie w uslugach:)

Silnik RP a PG maja inne głowice. W PG masz wtryskiwacze 4szt które musiał bym zaślepić. W RP jest monowtrysk czyli zwykły gaźnik. Pompkę paliwa montuje się w bloku o ile jest na to miejsce -a nie w głowicy Pompka musi być mechaniczna

Przeglądam internet i napotkałem na dziwną konstrukcje... blok 1.8 GU (golf/jetta do 87r.) + głowica z 1.6 vento oznaczenie silnika AKS - kolektor ssący ma po prawej a wydechowy po lewej (patrząc od rozrządu) Taka głowica ułatwiła by mi zamontowanie gaźników gdyż po prawej stronie silnika jest więcej miejsca.

Przeciez wtryski montowane sa w kolektor a nie w glowice.
Jesli chcesz zamontowac gazniki z motoru to kolektor z mono wtrysku 1.8rp sie nie nadaje.
W bloku niema miejsca na pompe stare silniki na gazniku mialy pompe paliwa w glowicy silniki 1.0-1.3 a pod gazniki wcale niepotrzebujesz mechaniczej pompki paliwa starczy zwykla elektryczna niskocisnienowa 0,2b.
Kolektor wydechowy od strony dolotowego ma swoje plusy i minusy.

jeśli posiadasz takowy silnik a niedasz rady z nim czegoś zrobić, proponuje ci stary poczciwy silnik 1.8 gaźnikowy z audi 80 wszystko ma na swoim miejscu tak jak potrzebujesz, stosunkowo jest tego dużo można to znaleźć. Wsadziliśmy taki do jedynki kolegi ustawiliśmy dawke na gażniku itp itd podkręcilismy to i owo i naprawdę osiągi zadowalające. oczywiście jeśli nie patrzymy na spalanie. ja bym po prostu sprzedał PG a zaopatrzył się właśnie w taki 1.8 i po kłopocie

Pompka paliwa w głowicy przespałem lekcje czy jak. Ja myślałem że pompka zamontowana jest obok filtra oleju i jest napędzana wałkiem pośrednim...
Co do kolektorów dolotowych pod gaźniki z motocykla to trzeba zrobić nowe.

Kupno silnika z audi też wchodzi w grę, w tygodniu rozejrzę się po okolicznych złomach sam. za potrzebnymi frykasami.

W 1.8 RP jest miejsce w bloku na mechaniczną pompę paliwa. Jak chcesz webera z 125p, to kolektor też podpasuje z RP, przecież i tak trzeba zrobić kryzę... Najlepiej na dół z RP załóż głowicę z PG i do tego gaźniki motocyklowe lub wtrysk jednopunktowy z RP...

czasami pompa jest też napędzana z krzywki wałka rozrządu. a coza tym idzie moze być przykręcana do głowicy