Witam! Wiem, że takich postów było już sporo, lecz przewałkowałem prawie każdy z nich i żadne rady nie pomogły
Mam golfa mk 3 z silnikiem 2.0 8v +sekwencja i mam taki problem, mianowicie gdy auto zrobi sie cieple tak mniej wiecej 80 stopni zaczyna nim szarpac strasznie podczas jazdy i nie chce wejsc na obroty na benzynie, jak i na gazie. Co moze byc przyczyna?
Wymienilem juz (tak jak w innych postach znalazlem) kable do swiec, swiece, czujnik halla, filtr paliwa, powietrza i nadal nic, nadal ten sam problem POMOCY!


prosze zapoznać sie z regulaminem i UŻYWAĆ PRZEDROSTKÓW
turpik

przepływka?

Moze to czujnik temperatury płynu czy tam cieczy chłodzącej.
Mi stare 16V świrowało w podobny sposob jak piszesz

Mowisz o tym czujniku co zalacza wiatrak przy odpowiedniej temperaturze? ale co on by mial wspolnego z obrotami?

No a przeplywki nie sprawdzalem jeszcze z tego co sie orientuje to nie jest taki maly koszt wymieany na nowa ;/ a czy jest jakis sposob aby sprawdzic czy to przeplywomierz?

pozycz od kogoś kto ma sprawną, albo wypnij wtyczke jak silnik chodzi, jak bedzie zero reakcji to znaczy ze jest spieprzona. W gazie często dolot dostaje strzała zwrotnego w filt, zobacz czy ta blaszka/klapka nie jest wygięta

Nie.
Ten o którym mówie jest z reguły niebieski i jest wkręcany w króciec plastikowy który wychodzi z bloku.
Daje on sygnał do EKU czy płyn jest ciepły czy zimny.
Sprobuj go odpiąć. Auto wtedy będzie miało wysokie oborty na jałowym ale będzie sie normalnie wkrecał na obroty.

sundecade juz wiem o jakim mowisz.
Ok to jutro sprawdze Wasze wskazowki i powiem jakie byly reakcje.

w mk2 były cuda na cuiepłym silniku.
z kolei w mk1 nie chciał nawet zapalic a jak juz zapalił to strasznie kulał silnik. Po odpieciu czujnika jak ręką odjął

A wiec tak.
Po odpieciu przeplywki zafalowal na obrotach i chodzil dalej, po jej ponownym podpieciu zgasl.
Po odpieciu tego czujnika obroty sie nie zmienily, a w jezdzie wygladalo to tak ze nie bylo juz tego szarpania, lecz tak jakby brakowalo mu mocy...

Hm.. posprawdzaj dobrze czy żaden niechciany kabel nie dotyka masy.
W mk2 swego czasu tez tak miałem ze jakis luzny kabel był i sie przywarł do kolektora.
Cuda nie widy, nie pomagała wymiana czujników, regulacja zapłonu ani mieszanki.
wystarczyło zaizolowac końcówke tak aby niczego nie dotykała.

Cichy zobacz czy masz wejscie OBD do odczytania bledow z komputera, znajduje sie nad popielniczka za zaslepka.

Ok posprawdzam te kable i zobacze czy mam to wejscie OBD.

Nad popielniczka jest tylko przelacznik gazu, wlacznik grzania tylniej szyby i zaslepki za ktorymi nic nie ma. A od tego czujnika ida kable ktore sa luzem i bez oplotki, bede musial posprawdzac, czy ktorys z nich nie jest czasem przegrzany i nie dotyka masy.

to zalezy z kiedy masz auto (rocznik) w przypadku starszego złącza obd masz za zaslepkami obok grzania tylnej szyby, w nowszych masz jakby kolo zapalniczki poszukaj dokladnie bo sie wyciaga popiolke i przesuwa i jest gniazdo