Mam takie pytanie do znawców tematu:
Silnik gada ale sie krztusi i ciężko pali czasami.
wszystkie blędy pokasowane Vagiem, silnik chodzi równo.
Co prawda manometrem sie nie wpinałem jeszcze, ale z wtrysków paliwo leci troche jak by ciurkiem.
Pompy są dwie: jedna w baku, druga pod (kosz)
Jesli manometr pokaże zbyt niskie ciśnienie to którą wymienić i na jaką ?
I jakie powinno być docelowe ciśnienie na zasilaniu
Czy warto w tym wypadku także zastosowac regulator ciśnienia paliwa (ten uniwersalny ze wskaźnikiem ?

pompa w baku jest niskiego cisnienia chyba 0,25bara a pod autem to pompa wysokiego cisnienia w twoim przpadku powinna podawac 6bar. jezeli jest za slabe cienienie to trzeba wymienic to 6 barowa pod autem bo ona daje glowne cisnienie

Ok, tylko jaką tam włożyć ? taka jaka jest czy coś innego typu Walbro

wymiana pompy pod autem raczej nie jest skomplikowana jak wejdziesz pod nie to zobaczysz co i jak

wiem, ze nie jest skomplikowana po prostu chciałem zasięgnąc opini czy moze lepiej będzie odrazu kupić cos bardziej performance

A ja mam inne pytanie czy kazda pompa paliwa w baku ma 0.25b ? Bo zalozylem gazniki z motoru i pompa z pod auta mi je zalew a jak podpne pompe w baku to pompa leci ale paliwo nie dochodzi do silnika. Czy mozliwe ze mk2 1.3nz mialy slabsze pompy w baku? np 0,1b?

A masz regulator ciśnienia paliwa ?

Niemam regulatora gdyby byl regulator to problem znika ustawiam na 0,2b i spokoj
wiec zeby auto chodzilo to mam dwie opcje.
1 regulator i ori pompy
2 zamiast pompy z pod auta to pompa niskego cisnienia 0,2-0,4b
Apsik pisal mi o trzeciej opcji ze sama pompa w baku daje rade jedynie pompa z pod auta moze blokowac doplyw paliwa do silnika ale nawet po zmianie przewodu zeby paliwo szlo powrotem to i tak nie dochodzi dlatego pytam czy moze w baku wystepowaly 2 rodzaje pomp slabsze i mocne
Moze w silnikach 16v byly mocniejsze od tych w silnikach 8v

Mam problem.. wpiołem się manometrem na zasilaniu i ciśnienie w szczytowym momencie pokazywało 6bar. stopniowo rosło
Dodam, ze silnik to ABF
Wszyscy znawcy pisza zeby zakladac tylko pompy 3.5 bar, więc tak sobie mysle ze go zalewa skoro daje praktycznie 2x wieksza mieszanke ? chociaz od czego jest regulator ciśnienia paliwa..

Auto odpala bardzo zadko, chwile pochodzi i zgasnie..
Pompa w baku (podajaca) ok bo wsadzilem do mk1 i działa

Co ciekawe.. w skrzynce bezpieczników nie ma przekaznika nr. 30, tzn moze jest zastąpiony innym ?
Vag nie wykrywa błędów.

jezeli chodzi ci o przekaznik pompy paliwa to nie musi byc to nr 30 bo sa rozne

Ok, znowu wiem coś więcej.
ale wracając do sedna.. pomimo iskry, paliwa i 0 błędów na VAGu auto nie pali.. a raczej bardzo rzadko i gasnie po chwili.
gdzie szukac przyczyny ?
elektrycznie wszystko dobrze podobno, tzn. Vag nie wykazał błedów.

wpinales sie monometrem w waz zasilajacy czy na listwe wtryskowa na listwie powinno byc 3 bary. ja bym podpial czujnik polozenia walu pod oscyloskop i zobaczyl moze to on swiruje.

W zasilanie.
A jak sie wpiac w listwe ? trójnikiem ? tzn. zasilanie ->manometr->listwa ?

chodzi o to zeby sprawdzic jakie jest cisnienie na listwie a nie na zasilaniu bo regulator je obniza ale moze za malo

No własnie, więc jak sprawdzić na listwie