kolego widziałem prędzej pisałes że słych Ci amory na dziurach ,może to nie amory a tuleje tylnej belki???to częsta przypadłość w mk4. A co do twojego pytania Ja bym się przemęczył te kilka setek km i odłożył kase na gwint.

Ja stawiam na amory, na lekkich wybojach jest ok tylko na głębszych słychać że "dobijają" do końca i oglądając je wizualnie ,nie są w najlepszym stanie.

Co do wymiany to mam miesiąc na przemyślenie sprawy ale prawdopodobnie postaram się przemęczyć jakoś tę podróż. Jedziemy tylko w 2 osoby + lekkie bagaże więc nie powinno być tragedii.

Edit /21-06-2012r./ :

A więc tak:
- rozrząd kompletny - wymieniony ( mechanik pokazał mi stary pasek i mówił że pociągnął by jeszcze z 1-2 miesiące, wystarczyłoby mu nawet poranne odpalanie i byłoby po nim)
- olej - wymieniony
- filtr oleju - wymieniony
- filtr paliwa - wymieniony
- klocki tył - wymienione (ogólnie wszystko w tyle było zapieczone a klocki zjechane przez co dało się usłyszeć charakterystyczne piszczenie - wszystko zostało oczyszczone i przesmarowane)
- wymieniony któryś uszczelniacz (do końca nie pamiętam który) który prawdopodobnie był przyczyną lekkiego wycieku oleju , jeżeli dalej będzie ubywać to do wymiany również uszczelka pod pokrywą zaworów bo pod nią też było mokro.

Kazałem też zajrzeć do zawieszenia i okazuje się że :
- z przodu nie ma stablizatora ( zapewne efekt niskiego zejścia na gwincie przez poprzedniego właściciela )
- tuleje na belce są tak wyrobione że praktycznie nie ma tej gumy a śruba chodzi jak chce
- na amortyzatorach nie ma już odboi (bałwanków)

W związku z tym nie wiem czy ryzykować ten wyjazd na takim zawieszeniu,a na arazie fundusze nie pozwalają mi na wymianę wszystkich części.

Edit /27-06-2012r./ :

Wymienione:
-tuleje tylnej belki
-odboje + osłony amortyzatorów

I w końcu zapanowała cisza na wybojach

A mówiłem że tuleje do wymiany . Ja na początku tez obstawiałem u siebie że amory do wymiany .Dobrze ze już temat zamknięty ze stukaniem zawiechy.

jakiś czas temu wyglądał przyzwoicie. teraz jest słabo

Wymieniłem właśnie linki ręcznego i teraz nic się nie zacina i hamuje jak należy

Wiem ,że jest słabo ale po ogarnięciu podstaw zaczną się modyfikacje ,dajcie mi trochę czasu

No i dzisiaj przykra sytuacja ,zmuszony zjechać na pobocze przez najeżdżającą z naprzeciwka ciężarówkę ,moja miska olejowa spotkała na swojej drodze dość duży kamień który ją załatwił. Olej kapie gdzieś z tyłu miski olejowej (trudno na tę chwilę ocenić gdzie). Auto zaholowane do domu i w poniedziałek przyjeżdża laweta i jedzie na podnośnik obadać sprawę. W piątek mam planowany wyjazd nad morze i mam nadzieję że uda się to naprawić. Boli fakt że dopiero co zmieniałem olej i znów trzeba kupić nowy ;/

No i już po bólu. Miska pospawana , golf śmiga ,nic nie cieknie , świeży olej zalany

W misce czyściutko , żadnego syfu nie było więc jest dobrze , na 3 zdjęciu widać pęknięcie:









Jak widać miska już była wymieniana (Zapewne poprzednia poddała się na gwincie) , a ta była zwykłym silikonem wysokotemperaturowym uszczelniona. Nowa jest uszczelniona specjalną masą do misek olejowych

Sorry za posty pod postem lecz nie moja wina że nikt nic nie pisze ;/

Jaki koszt spawania takiej miski ? nie myślałeś nad zakupem nowej??.
Jakie mody szykujesz kolego??

Koszt spawania to 40zł i od razu sprawdzona w jakimś płynie "penetrującym" czy jest szczelna. Myślałem o nowej ale szczelina nie była duża więc na razie odpuściłem temat.

Co do modów to na sam początek ogarnięcie lakieru (+listwa na gładko) następnie oczywiście gwint i koło. Moją koncepcją jest przywrócenie go do poprzedniego stanu jednak trzeba będzie trochę naszukać się tylnego zderzaka US.

W planach jest też podsufitka z gratami na czarno ale temat jeszcze do przemyślenia

A więc jednak dałem się namówić na wyjazd do Mrzeżyna i nie żałuję Golf bez najmniejszych problemów pokonał trasę blisko 600km. Utrzymując tempio Vtec'a 1.8 w Civicu czyli 120-130km/h , w porywach 180 :d spalanie wyszło poniżej 11l/100km LPG więc jestem zadowolony Była chwila grozy gdy najpierw kumpel a potem ja wyskoczyliśmy ze śpiącego i pierwsze co to rzut oka na miske - na szczęście sucho Jedynym problemem był akumulator który przy włączonym radiu przez ok 15 minut już nie daje rady uruchomić silnika. Jutro go wymieniam na nowy i od razu sprawdzę ładowanie

Kilka fotek z wypadu:



















Po wyjeździe stwierdziłem ,że muszę się zaopatrzyć w CB Radio

Na razie pożyczone ale przyjdzie czas na własne:



Edit: 20.07.2012r.

A więc dzisiaj wpadła Centra Plus 62Ah z 24 miesięczną gwarancją za 220zł wraz sprawdzeniem ładowania. Przy starym aku napięcie było ok tyle że pod obciążeniem uciekało w ciągu 5 minut całkowicie.

Edit: 30.09.2012r.

Ostatnio przyszła paczka a w niej Listwa a'la US oraz progi a'la 25 jahre z ABS'u

Listwa założona i podłączona a progi wpadną w tygodniu











Teraz muszę ogarnąć pęknięcie w zderzaku i dokładce oraz usunąć dziury po mocowaniu rejestracji

Wstyd się przyznać ale po 5 miesiącach użytkowania Golfa , dopiero dzisiaj odkryłem że mam regulowaną kierownice w 2 płaszczyznach

Aktualnie podróżuje Golfem tak:





Za jakiś tydzień jadę na przegląd - ciekawe co diagnosta na taki widok powie

Zaczynam projekt "wnętrze jesień-zima 2012"

Planów co do wnętrza trochę jest , na pierwszy ogień zamawiam jutro materiał i klej na podsufitke , słoneczka , słupki. Uchwyty , lampki itp lecą w czarną strukturę.
Przy słupku kierowcy wpadnie jeszcze przed obijaniem materiałem - zegar boost i jeżeli fundusze pozwolą jeszcze 2 inne zegary :hehe:


Pozdrawiam

/Edit: 16-10-2012r./

Korzystając z okazji że fotel pasażera mam wyciągnięty a wyciągnięcie drugiego to 2 minuty roboty , wziąłem się za naprawę grzania w fotelach. Kupiłem multimiernik bo bez tego ani rusz i wziąłem się do naprawy.

Termistor sprawdziłem -sprawny. Obwód maty - przerwany. Ściągnąłem tapicerkę i od razu można było zauważyć gdzie mata jest przerwana (spalona). Lutownica w dłoń - delikatnie polutowane , na to koszulki termokurczliwe , bez składania wrzucone do auta , sprawdzenie - Grzeją!

Jutro rano w drodze do pracy sprawdzę jak szybko się nagrzewają

Fajnie móc zobaczyc swoją starą listwe z obrysami i progi ciesze sie ze powędrowały do forumowicza i że bede mogl śledzić postępy

Kocham niezdecydowane kobiety na parkingach ... 250zł + 6pkt.




U mnie straty niewielkie , citroen drzwi tył + błotnik trochę się powyginały. Najbardziej boli to że po zniżkach poleci...

Aktualizacja po baaaaardzo długiej przerwie. Za dużo do opisywania wszystkie więc tak z grubsza opisze przeprowadzone zmiany:

30.01.2013r.
Krótko przed świętami sprzęgło zaczęło mi się delikatnie ślizgać , po tygodniu było coraz gorzej. A więc skrzynia zrzucona , oględziny i okazało się że jest nadpalona dość mocno tarcza sprzęgła i docisk też jest w nie najlepszym stanie. Więc wpadł cały zestaw LUK'a - tarcza , docisk , łożysko oporowe. Była też opcja aby zamiast dwumasy wrzucić sztywne koło ale dwumasa w dobrym stanie jest

Następnie po nowym roku zabrałem się w końcu za przód i wpadły nowe drążki kierownicze wraz z końcówkami (komplet) , tuleje oraz sworznie wahaczy (komplet) no i oczywiście ustawienie geometrii


15.04.2013r.
Części dotarły więc nareszcie skończyłem ciemny sufit. W zasadzie to 95% miałem zrobione już w listopadzie - brakowało tylko uchwytów czarnych do półki i listwy z tyłu trzymającej podsufitkę. Dokładniej mówiąc ten materiał jest grubszy od ori i stare spinki nie chciały trzymać tej listwy , na nowych trzyma elegancko i nareszcie mogę wrzucić jakieś zdjęcia. Dużo nie widać ale zawsze coś:




12.05.2013r.
Efekty zabawy PlastiDip'em:




13.07.2013r.
Turbo zaczęło gwizdać więc pojechałem na pomiar, jak się okazało był zrobiony druciarski program;/


20.08.2013r.
Wymiana odmy i kilku pierdółek:


8.09.2013r.
Usunięcie SAI , N249 i N112 i wymiana przewodów podciśnienia na silikonowe:


9.10.2013r.
Do progów które kupiłem od showtime'a dołączyły dokładki przód i tył 25jahre z ABS'u


17.11.2013r.
Zderzak a'la US:


4.12.2013r.
Wymiana turbiny na K03s + wgrana seria. Stare turbo (wygięta łopatka + liczne pęknięcia po stronie gorącej):



7.02.2014r.
Wymienione:
Świece
Filtr paliwa
Filtr powietrza
Filtr oleju
Olej zalany Millers 5W40
Pierścienie tłokowe Goetze
Zrobiona głowica (gniazda zaworowe , uszczelniacze zaworów , prowadnice)
Uszczelki głowicy , pokrywy zaworów , napinacza , kolektora wydechowego i ssącego.
Simmeringi wału.
Po rozebraniu podjąłem decyzje że panewki też wymienię. Stare już były wytarte więc skoro miałem już rozebrany dół to od razu wpadły nowe.
Oczywiście cały silnik wyczyszczony z Castrola i pozostałości po nim

19.02.2014r.
Wpadł gwint MTS:



13.03.2014r.
Podkładki pod silnik:



30.03.2014r.
Zderzak US w końcu na aucie razem z dokładką 25 jahre


5.04.2014r.
W skrócie: DP 3"->2,5" rura 2,5" + 2 tłumiki przelotowe i końcówka 3" - całość z nierdzewki Całość ogarnięta przez chłopaków z BRK-Tuning. Efekt jest taki jaki chciałem , przy jeździe na równych obrotach jest prawie jak seria , przy deptaniu jest dość głośno ale nie przesadnie




10.04.2014r.
Policja w moim mieście niestety nie lubi blach US i musiałem wyrobić kwadratowy wtórnik:


18.05.2014r.
Kolejny etap modyfikacji Tym razem u chłopaków z Dem-Car Customs zamontowany FMIC 550x180x65 na rurach 57mm oraz TIP z kwasówki Niedawno wpadł też blow-off z Pro-perfektu




2.06.2014r.
Jedne z ostatnich elementów czyli wtryski z BAM'a - 380cc


1.07.2014r.
Auto w końcu zestrojone Dopiero za drugim podejściem - za pierwszym okazało się że na 3 cylindrze silnik zgubił kompresję co mnie bardzo zdziwiło bo świeżo co po remoncie pierścieni i głowicy. Okazało się że jeden zawór nie domykał i stąd ta utrata ciśnienia - magik który to robił wziął to na siebie i naprawa za free

Wykres ( 221,4KM 325,9Nm ):

Szczerze mówiąc liczyłem na ciut więcej (~230KM), ale "dupohamownia" mówi że już jest dobrze )

Mały aktual:
27.08.2014r.
Paczka od djszop'a a w niej xenony w bardzo średnim stanie.


26.12.2014r.
Wpadły głębokie skóry Recaro 3d : przód grzany z regulacją lędźwi, tył 3 zagłówki i podłokietnik (czyli dokładnie to czego szukałem) + boczki tylne + podłokietnik przód:



3.02.2015r.
Ramki z czarnego matu przemalowałem w czarny połysk, przyszły nowe szkła i odbłyśniki z osłonami z regeneracji:


1.03.2015r.
Najbardziej oklepany zestaw pod każdą remizą czyli: Blaupunkt GTA2 Special + GTB 1200sc

Poustawiałem i jakoś w miarę to gra - szału nie ma ale na moje potrzeby wystarcza

21.03.2015r.
Paczka od Dystom - adaptery 5x100-->5x120. 2x20mm i 2x22mm. Swoją drogą polecam- adaptery w czwartek zamówione, w piątek u mnie


22.03.2015r.
Wyjąłem gwint z przodu w celu wywalenia erów, przeczyszczenia, przesmarowania, sprawdzenia czy nie ma wycieków itp.


11.04.2015r.
Styling 132 9J (215/35/19 Federal ss595) +10J (225/35/19 Hankook Ventus S1 Evo2) + wywalona regulacja tył + twarde odboje:




Tak wyszła całość (przód chce niżej ale bez rolowania/zaklepania błotników nie da rady):





Najbliższe plany to:
Wrzucić skóry do auta + obszyć boczki przód
Skończyć składać xenon i wrzucić na auto z modułami
Przygotować i oddać do lakiernika całe auto do lakierowania