darek-vw
you are genius,dzieki wielkie,powiedz jeszcze od czego sroby podpasowac i bede caly happy

na to pytanie Ci już nie odpowiem, bo nie przerabiałem tego tematu, ale Kuman lub Kevin będą wiedzieli na bank

No u Kevina to raczej jest inny zacisk niż u mnie,ja mam brembo z dwoma tloczkami a u Kevina jest na jednym,u mnie felga ociera delikatnie o zacisk tak ze trzeba go liznac o jakieś 2-3mm a u Kevina jest jeszcze miejsce,tak więc myśle,ze jest jednak różnica,ale i tak wielkie dzięki za info,poszukam u angoli,może maja jakieś gotowe kity do tego swapa...

fakt zapomniałem, że tu będzie brembo

lecz Kevina sugerowałem tylko w sprawie dłuższych śrub

moze dorobic take sruby u tokarza z lekkim nadmiarem a potem zbedne obciac?

watpie zeby zwykly tokarz dorobil takie sruby no chyba ze mialby piec do hartowania bo fabrycznie maja twardosc 10.9

Oryginalnie jarzmo jest przykręcone śrubą N 907 085 02 jest to śruba M12x1.5x35. Wystarczy dokupić M12x1.5 odpowiednio dłuższą w wysokiej klasie twardości. Takie same śruby z łbem imbusowym często są stosowane do dystansów/adapterów.

Co to za 2 tłoczkowy zacisk Brembo ? Do tych tarcz fajnie pasują 4 tłoczkowe zaciski z Touarega (tył).

A 2-3mm to jest nic, u mnie brakowało na początku dużo więcej.

jezeli chodzi o sruby to bedzie trzeba rzeczywiscie troche poszperac a u tokarza to tez wole nie dorabiac,potem bede zaciski z drogi zbieral jak mi odlataja
Moje zaciski pochodza z leona cupry R,brembo w sumie 4 tloczkowe,napisalem 2 tloczkowe,moj blad
a tak to mniej wiecej wyglada na fotkach,widac dokladnie 6mm przerwe miedzy jarzmem a zwrotnica
oczywiscie po zamatowaniu wszystko bedzie ladnie polakierowane

pieknie zaczyna to wygladac

masakra projekt

http://farm9.staticflickr.com/8423/7767 ... 5d29_o.jpg

http://www.autostadt.ie/phpbb3/viewtopi ... =21&t=1413

Będzie niezły grubas z niego

Wyjęte wprost z moich mysli to stwierdzenie - MAASAKRAA

temat zaciskow ogarniety nie obylo sie bez problemow,ale jest zrobione,okazalo sie,ze w leonie te zaciski siedzialy na tarczach 323mm a ja mam 312,wiec roznica 11mm ktora trzeba podzielic na pol co daje 5.5mm i o te 5.5mm musialem zfrezowac jazma zaciskow,po tym zabiegu wszystko elegancko pasuje,nastepnie piaskowanie i malowanie zaciskow,montarz klockow i gotowe,jeszcze czekam na przewody w stalowym oplocie "Goodridge" ktore kupilem w zeszlym tygodniu jak i klocki EBC na tyl i nadal ich nie ma
Poloski polakierowane i poskladane na gotowo
Teraz mam wielkie pytanie do znawcow,ja nigdzie nie moge zadnego tematu znalesc gdzie ktos wywalal serwo z komory silnika(chodzi o Clean Look) niewiem nawet czy w polsce ktos to robil i nie chodzi mi tutaj o auta typowo rajdowe bo moje takim napewno nie bedzie,mam zamiar pozbyc sie serwa i abs z komory silnika,ktore chce zastapic pedalami (pedal box) firmy Tilton,ktore beda zamatowane wewnatrz auta,ogolnie chodzi o sprawy typowo techniczne jak:montaz,czy do podlogi czy do sciany grodziowej,czy trzeba bedzie cos rzezbic i modyfikowac,za jakiekolwiek info z gory wielkie Thanks
pare fotek z prac

wszystko super pieknie ladnie, ale jak dla mnie to za zolto.. srubki i inne roznosci tez poszly w kolor a mogly zostac czarne wedlug mnie no chyba, ze bedzie to potem dopieszczane jeszcze