Witam mam mały problem kupiłem nie dawno mkII juz z ABF pod maska było wszystko ok po pewnym czasie pojawił sie problem a mianowicie miedzy 2800ob a 4000 zaczyna sie szarpać jak by nie dostawał paliwa na wtryski po przekroczeniu 4tys wyrywa do przodu jak dzikus .

Czego może być to przyczyna

sprawdź przekaźnik chyba 30 (zawsze zapominam który) luty ze starości czasem puszczają i trzeba poprawić. Ja tak miałem. Po przelutowaniu wszystko ok

poza tym było o tym już kilka razy na tym forum.

Możliwe tylko że z tego co wiem pompa paliwa została z poprzedniego silnika czyli z 1.8

jakby pompa nie dawała rady to brakowało by mocy na wyższych obrotach.

Sprawdź elektrykę na początku, przekaźniki, czujnik położenia wału (jego wiązka lubi się z czasem niszczyć) i swoją drogę włóż lepszą pompę.

ale doradz mi od czego wsadzić pompe jesli tam jest jedna a nie tak jak w abf i kr ze dwie ;/ elektryke sprawdze bo mi sie nie podoba silnik ledwo 4 miesiace w aucie i tak sie dzieje mówił mi od poczatku ze ma zawachania miedzy tymi obrotami .

najlepiej to włożyć taką z ABF-a. Niestety na tyle nie ogarniam rodzai montowanych pomp w VW żeby doradzić coś konkretnego.

I coś już sprawdzałeś?

do ABF-a idzie taka sama pompa jak np do VR6 czyli 3 barowa. jak wszesniej bylo w tym aucie 1.8 to bardzo mozliwe ze jest zalozona pompa 1.2 bara bo takie byly zakladane. najlepiej jest wyrzucic system z 2 pompami w wstawic jedna do baku 3 barowa i po sprawie

Vr nie ma przypadkiem 4 barowej pompy? Ale bez problemu można ją wsadzać. Najlepiej wsadź zbiornik z MKIII wszystko pasi i wtedy jedną seryjną pompe i problem z paliwem zniknie raz na zawsze.

Z tego co zauwarzyłem to on ma pompe w zbiorniku i pompe podwoziową co naprawde mnie zszokowało bo gośc od którego kupowałem mówi ze trzeba zmienic pompe to na logike z tego co wiem Rp szedł na pojedynczej pompie a tu małe zdziwienie że sa dwie jak w kR czy abf

niektóre VR6 AAA mialy 4 barowke i wszystkie ABV. wkladaj bak od mk3 pompe do baku 3 barowa i wszystko powinno hulac

Ale to [cenzura] juz dobrze sonda wogole nie była podpieta i niestety ale dziś nawet plujnoł trybami ze skrzyni eh pechozol:(

co do pomp to możesz wymienić jedna pompe pod bakiem na 3 barowa z silnika np.PF jak tak mam i ABF śmiga dobrze
albo zrobić jak koledzy piszą zamontować bak z mk3 i dac pompę z ABF-a

To najlepsze rozwiazanie. Jedna pompa w zbiorniku i luz. Ja się motałem z pompami aż sie wk.... wsadziłem zbiornik z MKIII i po problemie.

witam wznawiam temat po długim czasie stania auta w garażu wziołem sie za niego zmieniłem pompe auto odpaliło świetnie na jałowym chodziło aż do momentu gdy zgasł sam z siebie po ponownym odpaleniu było już nie ciekawie kopcił jak diesel spaliny szczypały po oczach nie miłosiernie zgasilem go no i mówie już do siebie Kaplica mówie wtryski zaczeły lac jak nic po rozebraniu silnika do momentu aż mozna b yło wyjąc listwę wtryskową zaczelismy krecic wtryski zamiast dawac mgłe lały jak z sikawki pierwsza myśl no tak listwa padła po poszukiwaniu listwy dostałem telefon od kumpla że to nie możliwe że listwa itd ze mam szukac przyczyny w elektryce i w sterowniku po odpieciu sterownika wsadzilem 2 było to samo wk... się wsadziłem stary sterownik auto odpaliło bajecznie równiutko leciutka para z wydechu lecz tu nastepny problem brak reakcji na gaz jak to mówią ty mu w gaz a on zgasł. od poczatku wiem że mam uszkodzony czujnik halla i walniety aparat zaplonowy ale czy to może być przyczyna???

czujnik spalania stukowego ?