Mam taki niemiły problem..
Silnik 2h + LPG 25 tys zrobił u mnie bez zająknięcia, zawsze odpałał z gazem nie było żadnego problemu
Kilka dni temu stałem w korku (upał na dworze ponad 30 stopni) auto nagle zgasło - okazało sie, że rura dolotu wypadła bo nie bylo przykręcona, wsadziłem i ok jechałem dalej.
potem nagle auto zaczęlo świrowac - zaczął przerywać, psikać i pompa paliwa zaczęła dziwnie wyć.
Przełączyłem na gaz ale wtedy auto nie jechało już w ogole, na bezynie do 3.5 tys obrotów a potem zaczął niedomagać (tak jak by nie dostawał paliwa) aż wkoncu zgasł i nie odpalił.
Wyciągnąłem pompe paliwą tą z baku i okazało sie, że spalona - wymieniłem na inną sprawną, pompa pod autem też jest ok bo po odłączeniu tej z baku tamta druga normalnie podaje paliwo
chciałem sprawdzić czy w ogole dochodzi paliwo ale po wyciągnięciu przewodu zasilającego zaczęło się wylewac paliwo - czyli dochodzi
Iskra tez jest, ale auto dalej nie odpala..

dodam jeszcze, że było mało paliwa w baku, w korku przełączyłem na benzyne i pompa zaczęła świrować ale po chwili pojechałem na stacje i zatankowałem ponad pół baku.
Czy mozliwe, że poszła uszczelka pod głowicą ? Dostawał za mało paliwa a temperatura też zrobiła swoje
Jutro zmierze ciśnienie na cylindrach, jeśli poszła uszczelka to manometr pokaże za małe na któryms z cylindrów?
W dniu zakupi moierzyłem i bylo rewelacyjnie od 12 do 14

kolego to raczej nie jest objaw uszczelki bo temperatura płynu była oki filter paliwa mógł zaciągnąć syfu jak była rezerwa zrób test samostartem lub plakiem niech ci ktoś siknie w kolektor sący i jak zapali to problem z zasilaniem mógł się popsuć przełącznik lpg i nie daje prądu na lpg ani na benzyne można dać kablem plus bez pośrednio na reduktor i jak zagada to przełącznik

Przełącznik ok, bo po przełaczeniu na gaz słychać 'cyknięcie' które włącza gaz ale auto dalej nioe odpala.

wina najprowdopodobniej lezy po stronie ECU, okazało sie ze wypalony.
Czy moge wsadzić z innego 1.8 czy numery muszą byc identyczne ?

uuu dlaczego by sie ECU spalil.

moze to przez pompe, moze przez to ze była tam wilgoć (bo ECU nie miał zadnej osłony przed wodą)

od PB komp powinien pasować

jak ktos wie z czergo jeszcze komp pasuje to pisac.
Mialem od RV i dal znak zycia ale moze przez swiece nuie odpalił

Orientuje sie ktoś czy będzie pasował od RP albo ABS ?

No i mamy sprawce zamieszania.
Dzien prę◙dzej myłem dość konkretnie auto (m.in. maske od środka) a ze ECU nie ma osłony to dostała się woda. Tragedi nie ma, mysle ze da sie cos przelutowac
Dam znac jak bedzie chodził/lub tez nie


słaby aparat więc dokładnie nie widać

kolego to tak szczerze to na własne życzenie sobie go załatwiłeś wysusz go suszarką może ożyje

wymieniłem palec, przewody, swiece, modul zapłonowy, sprawdziłem rozrząd, iskre itd. i wszystko ok.
Podpiałem komputer z mocniejszej wersji (107 km) i auto na chwile zagadało ale chodził nierówno

ale pojawiła się kolejna zagadadka.
Do dekla pokrywy zaworów przykręcony jest czujnik temperatury o nr 19 19 19 52 10
Kiedys jak czyściłem dolot to przypadkiem dotknałem go i masy i włączył się wentylator, teraz tak sie juz nie dzieje.
ale po podaniu mu plusa bezpośrednio z aku włączaja się pompy paliwa pomimo wyłączonego zapłonu

Jakieś sugestie ?

kolego to jakieś cuda z elektryką się dzieją a niestety a na tym się nie znam nawet komp może mieć inaczej piny i podaje inaczej sygnały na urządzenia

Problem rozwiązany.
Auto miało odcięcie zapłonu i paliwa i to bylo przyczyną że nie odpalał.
Padł ten cały smieszny sterownik, omineliśmy to i hula

na tak to jest lak ludzie kombinują z zabezpieczeniami tu pżyciś tam pośliń a potem jak to śiada to sie cuda dzieją i nie wiadomo czego szukać