będzie czym ganiać Praksa ?

a co ja wyznacznik jakis?

fajnie by było gdyby taka małolitrażowa pchła ganiała doładowane 2.8

pameitaj ze ja tez nei proznuje

na to bym nie liczyl ,wlasciciel mogl zapodac G60 zawsze mozna troche wiecej napompowac ,tym bardziej ze tu 16v i lubi ciagnac powietrze

dzieki pany ale daleka droga jeszcze żeby wszystko działało jak nalezy

Praks no to troche wodu jeszcze w wisle uplynie zanim beda końcowe efekty mechanicznie silnik mysle ze na poczatku marca będzie gotowy

Luq@sz hahaha

16vg60 tablice nie pozwalaja mi pakowac g60

___________________________________________________________________________________

teraz napisze co w silniku na chwile obecna jest zrobione
jak juz wcześniej pisałem została zrobiona "kanapka" przekladka wycinana laserowo w firmie "Laserttoro" koło B-B


następnie zaadaptowana została seryjna łapa z g40 do tego została dorobiona jeszcze jedna łapa do której przymocowany jest alternator. no i napęd coś co mi od dawna chodziło po głowie zrobiony na kołkach na pasek zębaty w końcu nic nie będzie ślizgać



zeby powiesic kompresor mała modyfikacja kolektora musiała być



dorobione została magistrala olejowa do G przy okazji ładnie się schował czujnik oleju pojawil tez się nowy króciec wodny



ori miska była za wysoka auto na air nie chodziło mi na sam dól zastąpiona została metalowa miska z 1.3 w której został dorobiony spływ oleju, alternator tez zmieniłem na 120A z B4 TDI


na chwile obecna dziś byłem w "Chłodnic-pol-u" zamówić chłodnice i IC w poniedziałek/wtorek maja być do odbioru

nie doznaj szoku jak "G" nie dmuchnie wiecej jak 0.8 na tej glowcy {nawet po zastosowaniu "malego" kolka ,ja gdy zamontowalem szesnaske pol dnia jeszcze raz wszystko sprawdzalem i sie zastanawialem gdzie ten boost spie...a ,po czym zdalem sobie sprawe ze dwa razy tyle zaworow

PS.fajne polo

ale co ma ilosc zaworow do tego, ze malo pompuje....

moim zdaniem to ze malo pompuje to tak jak mowiles - nieszczelnosc w dolocie
albo g slabe albo wieksza komora spalania

ilosc zaworow moze wplynac na "laga" od kompresora, bo musi napompowac w krotkim czasie wieksza objetosc, a wydajnosc ma taka sama

jakos w ori 16vg60 elegancko pompuje tak jak w 8vg60 a tutaj ma nie pompowac

w pojemnosci tez bym sie nie doszukiwal problemow, bo 1.3 a 1.6 to sa pojemnosci skokowe,po to miedzy innymi jest rozrzad, powietrze lecialo tam gdzie ma leciec a nie wszedzie gdzie moze, nie wiadomo czy komora spalania w 1.6 jest wieksza, a podejrzewam ze jest prawie taka sama, no na pewno ta roznica nie wplywa na to ze kompresor pompuje max 0.8 i finito

A mieliście byc w przyszłym tygodniu

sundecade
ja tam nie wiem co ojciec nagadał przez telefon ale dziś się tam wybrałem do was

Dobrze to wygląda! Na jakim kompie chcesz to wszystko wystroić? Chyba, że adoptujesz instalacje z G40?

o widzisz elegancko opisany aktual, dziel się z nami większą ilością szczegółów bo kawał dobrej roboty odwalasz pozdro

a no ma ,bo to samo ma sie do ostrego walka w 8v g60 gdzie na kolku 68mm {przy seryjnym walku}mialem 1.2bara a na schricku asymetrycznym doladowanie spada do 0.8-0.9 bara a co mowic gdy damy glowice 16v ,gdzie max.doladowanie{w moim przypadku} wynosilo 0.9 na 65mm 7200obr/min{przy 3tys.0.9 i nie roslo }.Odpowiedz jest jedna silnik z glowica 16v potrzebuje wiecej powietrza niz 8v a co do "laga" w kompressorze to jakos tego nie zauwazylem i chyba nie widziales komory spalania pg vs kr nawet po zastosowaniu tlokow z s2 w celu odprezenia
Sory za OT ale musialem to napisac

radzioo po raz kolejny lamiesz stereotypy, przecież to nie miało prawa funkcjonować

Jak będzie z miejscem w komorze? sporo się zmieni co do ori g?

Jakiś koncept na clean jest? czy odpuszczasz ten temat

Szacunn!

A 1.6 to prawie jak 1.8? To po co w pg g60? mogli dac przeciez g40? Pomysl jeszcze kolego nad tym bo zle teorie wysnuwasz.

Radzio tylko po co stosowales kanapke? Wydaje mi sie ze doladowanie bedzie mialo wartosc jeszcze w miare bezpieczna dla seryjnego silnika;) szkoda, ze rejestracje Cie trzymaja przy G40, bo mnie nawet w PY za malo potrafi dmuchnac g40;p