Witam mam pytanie.Posiadam silnik 1.6 na gazniku chciałbym do niego wsadzic monowtrysk,z tym ze sam monowtrysk to mało dlatego myśle o przerzuceniu całej głowicy z mono wtryskiem od 1.8 8v.ze da sie to zrobić jestem niemal pewien na 100% bo juz do 1.8gaznik zakladalem glowice z 1.6gaznik i to jezdi tyle ze jest troche slabsze bo srednica dolotu wylotu oraz wałek rozrzadu(wysokosc krzywek) .dlatego mysle ze jak wsadze glowice z 1.8 na mono wtrysku do silnika 1.6 to przybedzie pare kucy no i bedzie odcina:) i chyba spalanie spadnie. no ale mniejsza z tym.mianowicie po glowie mi chodzi pomysl aby do tego 1.6 zalozyc glowice z 1.8 16v i wtedy bym miał silniczek 1.6 16v tylko teraz pytanie,czy jest to wykonalne? ze srednice cylindrow sa takie same to wiem i o to przewaznie chodzi.al jak tam kanały olejowe czy wodne,tez sa takie same? a i poprosił bym jakis schemat elektryczny silnika 1.8 8v monowtrysk


prosze zapoznać sie z regulaminem i UZYWAĆ PRZEDROSTKÓW
turpik

kolego głowice z 1.8możesz wsadzić pasuje na kanały hoc dużo mocy z tego nie przybędzie a propo 16v to jeszcze musisz mieć tłoki z 16v a kanały powinny pasować gorzej z tym mono wtryskiem bo 16v ma kolektor sący od strony chłodnicy ale na zestawie z digi 1 szło by to ogarnąć ale taki zestaw z strojeniem to koło 2tysi

czyli 1.8 z mono wtryskiem da rade zrobic.a 1.8 16v beda problemy bo sa inne kanały olejowe i wodne i uszczelka pod glowice jest inna.dopbrze zrozumie? a i dlaczego beda potrzebne mi tłoki?

kolego kanały raczej są tak samo jak w 8zaworaoej a tłoki są inne bo zaworów jest więcej i muszą się gdzieś zmieścić więc każde tłoki z 16v mają zatoczenia na zawory

a.ale lezki to mozna i w tych zrobic:)

kolego nikt tu nie pisał że się nieda zrobić a jak się tak dobrze znasz to czemu nie napiszesz co trzeba zrobić

nie znam sie dobrze,dlatego sie pytam.

spoko myślałem że coś ci do moich wypowiedzi nie pasuje a 15 lat robię przy autach a z reguły vw

no a ja mam prawie 20:) nie wrecz przeciwnie dzieki ze wgl ktos sie tym zainteresowal.a co do uszczelek pod glowice,to porownywalem je na zdjeciach i chyba troche sie roznia

poślij no te foty zobaczymy jak to wygląda bo już z głowy nie pamiętam

jakie łezki na tokach 16V jak jest on jest praktycznie u góry prost z wycięciami na zawory a 8v ma wgłebiebia jak studnia a po drugie będzie odprężony jak pod g-60
kup cały dół od kr i dopiero kombinuj z górą, był chyba za 300 zł cały do wzięcia na dziale sprzedaży.

troche litery pogubiłem i chyba miało być odwrotnie , jakie łezki na tłokach 8v jak ma wgłebiena jak studnia a 16v jest praktycznie płaski z wycięciami pod zawory. tak jest dobrze

i co, działaliście coś?

mam podobny pomysł, wiadomo, że łatwiej wsadzić całego KRa, albo PLke, ale mi zależy na pojemności 1.6 (3 klasa w KJS) + głowica 16V + gaźniki motocyklowe + ew inne wałki w głowicy. miałoby to jeździć w polo 86c2f coupe.

bawił się już ktoś w coś podobnego? da rade wykrzesać +120PS? wytrzyma dół z PNki taką moc?

Dół z PNki czy RP to TO SAMO, głowica też TA SAMA! Nawet na bloku 1.6PN jest wybite 1.8 Inne są korby i o ile mnie pamięć nie myli to również tłoki. PN od RP różni się także wałkiem rozrządu i oczywiście zasilaniem....
Moim zdaniem ciężko będzie posadzić czapke 16V na blok PN/RP.
Musze zerknąć na czapke 8V jak to tam wygląda

marianmk2 z tego co patrzyłem w domu to kanały spasują,
druga opcja, która chodzi mi po głowie to 1.6 16V na mechanicznym zapłonie i też na gaźnikach (jest nawet teki silnik w takim Polo na forum)

na razie szukam zdrowej Polo GT żeby w serii troche postartować, bo poprzednia Pola mi się rozlazła tak szybko, że nie zdążyłem ani jednego KJSa zaliczyć