Jakie sprzęgło doradzasz?

Czytam właśnie że apsik ma sprzęgło od g60 to przypasi bez przerabiania?
Sama tarcza wystarczy czy docisk też?

zeby zalozyc sprzeglo od G60 musisz miec skrzynie na linki od TDI a to sie wiaze z przerobkami jezeli chcesz to wrzucic do caddy.

Skrzynia jak na razie odpada, bo dlatego zakładam TD żeby nie męczyć się ze skrzynią, wiec jakie alternatywne sprzęgło można zamontować?

Aha tak przy okazji po czym poznać lub jak przerobić pompę na 10 czy 11 mm?? Teraz mam od 1.6 z pinem ale nie wiem ile mm ponieważ nie wiem jak to sprawdzić

Zaaplikujesz trochę większy moment niż 250Nm na 02O i może być nie wesoło ... przerabiałem
Sprzęgło zawsze mocniejsze możesz zapodać. Mogę czegoś za oceanem poszukać, ale pytanie jak długo chcesz używać 02O.
Jeżeli bebechy są oryginalne to po numerach można określić jaka to pompa. Temat przeróbki pompy zostawiłem Trochim'owi z vwgolf.pl i z pompy byłem zadowolony.

chyba koszta wzmocnionego z usa beda takie jak przerobienie na skrzynie tdi? jak mozesz wrzuc foto swojego ukladu turbo?

koszty sprzegla z US beda o wiele wieksze niz przerobienie jej na linki mozna ewentualnie dac sprzeglo do przerobki Radzikowskiemu ale o koszta to najlepiej do niego dzwonic

Fotki będa w weekend. Dzięki za odpowiedzi. Wiec tak sprzęgło po prostu wymienię na nowe oryginalne i na trochę wystarczyć. W przyszłą zimę kupie nową skrzynie i wtedy będziemy myśleć. Jak będzie mocno palić sprzęgło to troszkę ograniczę doładowanie (byle do vag event).
Teraz muszę ogarnąć tą pompę, dzięki za odpowiedzi w weekend wrzucę fotki ostatnie szlify i wkładam silnik do caddy.

Olej podłączyłem z podkładki pod filtr, spływ zrobiłem wspólny.

No sam jestem ciekaw jak to będzie

Apsik chciałem jeszcze zapytać apropo tego kółka rozrządu zobacz czy o to chodzi http://allegro.pl/ford-galaxy-1-9-1-9-t ... 28134.html i proszę jeszcze napisz jak to kupie to potrzebuje klin na wał od tdi i to będzie pasować?? czy co tam trzeba zrobić dokładnie?

Klin na wale wygląda tak:


Powinieneś kupić nowe kółko i śrubę z VW (od silnika 1Z lub AFN)
Wał od 1Z lub AFN pasuje do AAZ bez najmniejszej przeróbki (nawet mam gdzieś jeden w zapasie)

Lepiej zrobić spływ oleju pod kątem (wspólny) na podwójnej śrubie olejowej, czy lepiej wywiercić nową dziurę bezpośrednio pod turbiną i robić identycznie jak ori spływ tylko po lewej stronie na pojedynczej śrubie olejowej

Wszystkie części będę miał do końca tygodnia myśle że w przyszłym tygodniu silnik będzie już w caddy Mam już duży intercooler z poprzedniego projektu (polo 86c turbo) będę to montował, na koniec zostanie przerobienie pompy wtryskowej na 10 czy 11mm ( tego się boje bo nie mam pojęcia o co chodzi) na razie pompa ma pina i tyle, a tak swoją drogą jak pompa będzie słabsza czy tam mniejsza (seryjna) + pin to silnik będzie się dławił z nadmiaru powietrza czy nie będzie się dławił ale nie wykorzystam potencjału turbin? (nie uzyskam pełnej możliwej mocy przy takim doładowaniu jak uzyskam)?

10 czy 11mm to wielkość fali czyt. wydajność pompy. Im większa tym ... lepiej
Nie wykorzystasz potencjału turbo.
Jak chcesz iść grubo to 11mm i min 1,5bar, ale nie zapomnij im więcej czarnego dymu tym większe EGT
U mnie 10mm pompa i 1,4bar i połamało wał i 2 podstawy

Apsik Czy możesz mi podesłać kontakt mail albo kom. do tego asa od pomp wtryskowych z vwgolfa?

W poniedziałek silnik będzie w aucie myśle że do końca przyszłego tygodnia ogarne intercooler i zobaczymy jak to będzie

Witam ponownie

Postęp prac zanczny czyli:
Silnik siedzi w caddy
Są dwie turbiny zgodnie z planem
Kółko na wale od tdi (Dzięki za dobrą radę)
Nowe skrzęgło
Pompa z pinem
Filtry stożkowe
Wywalony EGR ( w to miejsce dać zawór upustowy )

tak to wygląda






Narazie będzie bez intercoolera bo ten który mam jest za mały

miejsce po egr poprostu zaslepiasz nie wstawiasz zadnego zaworu

Temat raczej zamknięty ponieważ turbiny zamontowane, wszystko bardzo ładnie działa, przejechałem około 200km bez najmniejszych problemów. Efekt w pełni zadowalający ponieważ turbiny ładnie pracują od samego dołu turbodziury nie ma, przy wysokich obrotach ładnie je słychać, nie wiem jakie jest maxymalne ciśnienie doładowania bo jeszcze nie zamontowałem zegarów (z braku miejsca) ale w najbliższym czasie zamontuje na "sztukę" i napiszę co i jak. Reasumując bi-turbo fajnie działa, nie jest trudne w montażu i faktycznie eliminuje turbodziure a na wysokich obrotach równie dobrze sobie radzi.

Osiągi:
Obecnie mam ori pompę z 1.6 + pin wiec nie jest to jakaś rewelacja co pewnie znacznie ogranicza moc,
jest to w pewnym sensie celowe działanie bo chce oszczędzać sprzęgło do momentu kiedy nie zmienię skrzyni (ale to już na przyszłą zimę). W tym sezonie zamontuje dwa intercoolery i planuje wydech z kwasówki co na pewno poprawi osiągi. Wiem tylko że w momencie kiedy podłączyłem do kolektora dodatkową turbinę moc wzrosła o około 30% i znacznie zmniejszyła się turbodziura.

Dziękuję wszystkim za cenne rady i dziękuję za zainteresowanie moimi dziwnymi pomysłami



Na ta chwilę tak to wygląda ( w najbliższym czasie dojdą dwa intercoolery)