Nie przemawia do mnie ani trochę ta wajcha...

Z tego co mi wiadomo ona nie ma przemawiac,tylko dobrze zmieniac biegi.

Bardzo dobry zakup, pozdro

mycha nienawidze was obu za to ze pokazaliscie mi ten gadzet...!

Dostaniesz kopię

tyle w temacie
podziwiam Cię za to jak dbasz o każdy detal w aucie.
za każdym razem zachwycam się coraz bardziej

Czas zacząć szuranie kolektora
Okazało się że ma straszne wżery a wiadomo że do chromu musi być wszystko
ładnie obrobione. Czeka mnie masa godzin pracy przy nim ale się da

efekt po 15 godz szurania

No jest trochę zmęczony . Pewnie ciężko będzie z tymi wżerami Ale chyba dasz rade >:P


Ale i tak oryginalny ładniejszy jest

Ładniejszy może i jest ale za to schrick rzadziej montowany do samochodów tego typu.Pewnie dlatego bym go sobie zalożył żeby znowu czym sie wyróżnić od innych

Jak dla mnie ten kolektor to nie dość, że rarytas to lepiej wygląda
i na pierwszy rzut oka dla jakiegoś laika, będzie to całkiem inny silnik, a nie tylko VR6.
Jeśli kolektor ma iść do chromu, zeszlifuj tyle ile się da, a większe wżery napawaj i zeszlifuj,
ale co Ci będę doradzał przecież sam wiesz jak zrobić by było dobrze.
Pozdro

mychavr6
To drugie kolanko od lewej wydaje się mocno uszkodzone, mówisz że do chromu musi być wszystko na gładko więc będziesz całą powierzchnie szlifował? Czy będzie to może w jakiś sposób nadlane?
Zbytnio się nie znam, ale jeżeli będzie mocno zeszlifowane to nie osłabi to wytrzymałości kolektora?

Jęczycie ludzie co nie miara, wierzcie że Mycha wie co robić

Btw. Schrick jest sztos!

Bielin
Wiem że da rade, ale pytam z ciekawości jak to będzie rozwiązane

bez przesady napawanie załatwi szybko sprawę nie jest źle wiele więcej szurania niż zwykle nie będzie

jak ma isc w chrom to nadpawaj to, wyszlifuj i potem juz sobie z tym poradza

w zasadzie to sladu po nadpawaniu i tak sie nikt nie dopatrzy, a szurac to tyle to bym sie zaszural...