MODEL: Golf MK2
SILNIK: 2.8 OBD2
MOC: 4XX

Silnik:
- blok: VW VR6 2.8 12v AAA,
- tłoki: Arias 9:1 82,5 mm,
- korbowody: Pauter,
- śruby: ARP,
- głowica: VW VR6 2.8 12v AAA,
- turbina: Precission PT6262 (flansza T4),
- kolektor wydechowy: Pro-Tune 6-2-1 OEM + nierdzewka,
- wastegate: Tial 38mm wastegate + mocna sprężyna,
- kolektor dolotowy: Pro-Tune SRI,
- wtryski: Siemens HiImp 870cc,
- wałki rozrządu: CatCams 2xx/2xx,
- świece: NGK BKR7E (0,6 mm),
- komputer: VW Motronic M5.9 OBD2 z wirusem,
- chłodnica oleju: Pro-Tune 19row,
- chłodnica płynu: 625mm,
- intercooler: 600x300x76 FMIC,
- zawór upustowy: Tial BlowOff ,
- EBC: EcuMaster DET3
- orurowanie Pro-Tune,
- pompa paliwa: Bosch 044,
- regulator ciśnienia paliwa: VW 3,5bar,
- kolor silnika: czarny mat;
- sprzegło ClutchMasters

Nadwozie:
- brak bocznych kierunków,
- brak anteny,
- wąskie zderzaki US
- lampy przednie Hella,
- tylne lampy Hella
- felgi Keskin KT1
- pas przedni: zbudowany od nowa tak by zmieścić duże chłodnice;
- pas tylni na gładko
- usunięta tylna wycieraczka
- nadkola poszerzone
Wnętrze:
- miękka deska,
- boczki na nowo obszyte i wygładzone czarnym welurem,
- brak tylnej kanapy,
- podsufitka czarna
- kierownica z Polo G40
- klatka bezpieczeństwa do sportu od C.K. Motorsport (malowana proszkowo,
kolor: czarny pół-mat),
- siedzenia bimarco
- 4-punktowe pasy SPARCO z homologacją FIA,
- podstopnica SPARCO Naviga,
- wybierak zmiany biegów Pro-Tune,
- dodatkowe wskaźniki EGT, BOOST, OIL PRESS (Auto Meter), AFR (Innovate);

Zawieszenie:
- skrzynia 02A z wsadem SQS SSS i szperą Peloquin,
- gwint FK,
- rozporki przód i tył Pro-Tune,
- hamulce przód VW MK2 G60 (280mm),
- hamulce tył MK4 GTI (226mm),
- klocki ATE,
- tarcze przód Zimmerman, tył Nordmann,
- kompletny zestaw poliuretanów.

Car Audio:
- wydech 3".


Graty zbierałem nie całe 2 lata i stare fotki gdzieś mi się zapodziały. To jest najstarsza fota.

Prace przy dolocie i wydechu



Przypłynęły graty zza oceanu. Takie małe co nie co:P Precission PT2626,

sprzęgło ClutchMasters 17-036-HDB6


Komora i wnętrze już pryśnięte. Ciężko było kolor wybrać, ale jestem bardzo zadowolony:D


gofer już pomalowany...




Klatka też...

o to kolektor dolotowy, który powoli już się składa

Przyszły nowe graty... Cewka OBD2

Regulowane kółka rozrządu

Aluminiowe kółko na wał

Klatka i podsufitówka zamontowana.

Szyberdach tez juz na swoim miejscu, nawet nie cieknie:)


Ecu master.


Walki Cat Cams. Różnice widać gołym okiem.


Golf powoli zaczyna przypominać samochód.



Zakupiłem licznik. Niestety tylko do 260:/


Noc przed VAG Event nie przespana do 3:00 skladalismy auto, a o 4:00 wyruszylismy do Żerkowa.



Pare min po godzinie 8:00 meldujemy sie na miejscu i Gofer zjezdza z lawety.



Pierwszy zlot i pierwsza nagroda Euforia nie samowita po 2,5 roku zbierania czesci, przerabiania i skladania nasza ciezka praca nie poszła na marne.



kilka filmow z jazd na VAG Event.

http://www.youtube.com/watch?v=NnlwwsSA ... FlHYcXb4wQ
http://www.youtube.com/watch?v=3-3MbTWH ... re=mh_lolz
http://www.youtube.com/watch?v=aKrhWxw6 ... FlHYcXb4wQ
http://www.youtube.com/watch?v=bX_AFoFO ... playnext=1

A gdzie fotki golfiny??

dokladnie foty..

PT 6262 strona zimna 4"


Flansze pod kolektory 3-1


Spawanie kolektora 2-1 (podziękowania dla Wieśka za spawy i firmy Halama za udostępnienie sprzętu)


Przymiarka 9Jx16 ET 15


Bagażnik

zapowiada sie ciekawie a co z klatka wyciełeś ja ?

Klatka jest przykręcana, wyciągnięta do malowania.

Foty zrobione dzisiaj:

ach! to dopiero będzie! KOZAK

Ładnie się Łukasz postarał ma chłopak rękę do malowania. "Moc wystarczająca" 400PS

Trzeba mu przyznać ma chłop reke do malowania. Co do mocy zobaczymy przy 2 barach cos tam na dmucha

dobrze się zapowiada!

o kurka kolejne mocne mk II auto jest składane w Pro-Tune ?

bedzie ładnie..oby wszystko poszło spokojnie i z pełnym powodzeniem:)

Tak, auto będzie składane w Pro-Tune

takie projekty sa najlepsze skladajcie to tam dokladnie