Witam autko to passat b5 ,silnik 1.9TDI 115km AJM, pytanie o to jaka moc/ moment moze zniesc dwumas oraz sprzegło orginalne w tym aucie, oraz o to jakiej firmy zakupic taki komplet,sachs, luk, moze inne??? dzieki

Z tego co wiem to do około 400nm
Jak wymieniać tylko na sachs

Warto wsadzic sprzegło seryjne z ARL-a przeznaczone do sharana jest sporo wytrzymalsze od wersji montowanych w autach typu mk4/bora/passat.

A jak to się ma do 1.9 TDI 110KM AFN? Planuję chip, oryginał niby do 150km wytrzyma, to prawda?

z tego co wiem arl ma wieksza srednice tacz ,wiec watpie w to ze podejdzie

lukasz5oo chyba nie za bardzo sie orientujesz bo w passacie b5 silnik jest wzdloznie i sprzeglo od silnika poprzecznego nie podejdzie pomijajac to ze w ARL masz juz dwumas 240mm a w AJM jest 228mm. kolega mial AJM po kilku modyfikacjach i przy ponad 160ps sprzeglo powiedzialo dosc teraz ma troche mniej niz 150 i jest wsztsko ok.
jest patent zeby pozbyc sie dwumasu i do 150ps i tak do 380Nm powinno wystarczyc

a co jesli sie chce wiecej mocy?? czyli wtedy z dwumasa robimy jednomas? jaka jest roznica w jezdzie z takim czyms? czy macie jakies inne rady?

nie przerabia sie dwu na jednomasa bo mozna wsadzic gotowe jednomasowe kolo i kompletne sprzeglo i wszystko dziala jak przed przerobka tylko dotyczy sie to tylko sprzegiel 228mm bo na 240mm nie ma gotowych orginalnych kol jednomasowych mozna wsadzic gotowy zestaw Valeo ze sztywnym kolem ale cena jak za dwumas i do tuningu sie nie nadaje bo jest za slabe

ja mam pytanie dotyczące dwumasu, nie che zakładać nowego tamatu, nie znam się na tym w ogóle, kolega mnie prosił żebym popytał na forum
sprawa tyczy się jetty V moc 131KM 6biegów, kończy się dwumas czy tam sprzęgło co zastosować: wymienić dwumas (koszt 2000zł) czy przerobić i jakie są koszta takiej przeróbki

jak ma jette V to jest to samo co golf mk5 tak mi sie wydaje i tam nie bylo silnikow o mocy 131ps. jak jest to TDI to byly 90, 105, 140 i 170 ps z tym ze dwa ostatnie to 2.0 a poprzednie 1.9.

kolego mogę ci załatwić takom dwumase z luka za 1600zt a nawet mam używkę z 2l tdi 140 koni całość o przebiegu 80 tyśi dwumas tarcza docisk wyspszęglik 500zt

silnik BXE 1.9tdi 105km, żadnych używek, tylko nowe ale czy warto przerabiać czy zostać przy ori

to wiadomo że używki bym do siebie nie założył ale dużo ludzi oszczędza a jak nie maż w planach dzwigać mocy to niema sensu kombinować ori daje rade a robi przebiegi od 120tyśi do 300tyśi zależy od stylu jazdy nie robi się tak że 5 bieg 60na blacie i gaz do oporu bo potem dostają dwumasy po dupie ja na mojej w asv zrobiłem 270 tyśi

mk1turbo
dzięki, czyli zostaje ori. czy komplet sachs daje rade?

w sobotę robiłem bratu to audi ori miało luka ale sachs też jest dobry już parę takich zakładałem i daje rady